株式会社 秀勇自動車

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2018年09月29日 20:26プログレ エンジンの吹けが悪い 日野市 八王子市 多摩市 東京

車検でお預かり致しました!

気になる点としては、エンジンの吹けが少し悪いとの事。

一先ずCO HCを測定。0% 5ppmという事で異常無し。

イグニッションアナライザーで点火系を点検したものの、スパークプラグは1万km前に交換したばかりという事もあり、異常無しです。

一先ずスキャンツールでコンピューター診断を開始。
データを見てみると、空燃比値、バンク1が-3.9%程度なのに対し、バンク2は-15.7%程度という状態。
アイドリング時のO2センサーの値は、両バンクともリーンリーチと綺麗に振れているのですが、2,500rpmで見てみると、リッチ側で振れている事が多い様でした。
O2センサーチェッカーで見ても、そういった感じです。

テストモードでテストをしてみると、NG判定!

O2センサーフロント側2つ、交換させて頂きました。

またスロットルボディ等吸気系の清掃も実施。

実施後はバンク1は-2.4%、バンク2は-5.4%となり、良好な値になりました。直噴の車なので、吸気系はすぐ汚れてしまうんですよね~。
O2センサー関連は¥32,832-、吸気系清掃は¥9,504-でした。

後は前後ブレーキパットの残量不足及びディスクローターが偏摩耗していたので、交換、ローター研磨を実施。またフルードも交換させて頂きました。こちらは¥40,921-にて。
またリヤデフオイルが交換時期、ウォッシャー液補充を実施。

整備費用合計が¥121,600-、諸費用¥82,030-、合計¥203,630-となりました。

まずはコンピューター診断を実施。特にトラブルコードはありませんでした。

続いて、リアルタイムデーターを確認します・・。

エンジンは排気管に取付されているセンサー(O2センサー)により、燃焼状態をエンジンコンピューターにフィードバックし、燃料の微調整をしています。
空燃比値と空燃比学習値の合計が-だと、燃料が濃いめの状態、+側だと薄い状態を示します。
現状バンク1は-3.9%、バンク2は-15.7%。25以上だと、エンジンコンピューターは不具合ありと判定します。

2500rpm時だと上の方(リッチ、濃い目の状態)で制御されている事が分かります。振れ幅も狭いです。
アイドリング時だと上下と綺麗に振れています。
センサーの反応が悪い事が分かります。

O2センサーチェッカーのテスト結果。不合格でした。

O2センサーチェッカーの動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=fbpg9TsKLFE

こちらセンサー交換、吸気系清掃後です。かなり数値が下がりました。

交換後、2500rpm時です。先程よりも振れ幅が広くなり、綺麗に上下に振れる様になりました。

対象車両情報

初年度登録年月平成16年メーカー・ブランドトヨタ
車種プログレ型式TA-JCG11

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