- エンジン関連修理・整備
- トヨタ ヴォクシー
- 費用総額:44,440円
- 作業時間:20分
2020年09月27日 18:53アクセル踏むとハンドルが振動して、坂道を登らない点検 広島市佐伯区 八幡東 八幡 利松 石内 五日市 美鈴が丘 三和 山田町 安佐南区 西区 廿日市市
アクセルを踏んだ時、ハンドルに振動が伝わってくると電話で問い合わせ。様子を聞いてみると、「坂道で全然力が出ないので登らなかった。家に帰れなかったと思った。」という状況でしたので、保険会社のロードサービスで搬送するようにしました。
点検すると1番のイグニッションコイルが故障して、1気筒火花が出なくなっていました。その為にエンジンに力が出ず、バランスが崩れて振動が発生していました。
スパークプラグを点検してみると、こちらも傷んでいましたので、同時に交換するようにしました。今年の12月に車検を受けてまだまだ乗りたいという事でしたので、しっかり整備すべきという判断です。
スパークプラグはトヨタの推奨では20万キロ交換となっていましたが、半年くらい前に、エンジンオイル消費とエンジンオイル漏れで、エンジンの修理をしています。
オイル交換が定期的に行われていない事で不具合が発生しますが、その影響がスパークプラグにも出ていました。
すべての部品を元通り組み付けて、エンジン始動して再点検します。
異常がなければ作業が完了です。
今回はオイル消費がスパークプラグを痛め、傷んだプラグがイグニッションコイルに負担をかけて故障を引き起こした可能性がありました。オイル交換はクルマの寿命に直接関係していますので、定期的な交換がとても大事です。
対象車両情報
初年度登録年月 | 平成20年 | メーカー・ブランド | トヨタ |
---|---|---|---|
車種 | ヴォクシー | グレード | ZS |
型式 | DBA-ZRR70W |
費用明細
項目 | 数量 | 単価 | 金額 | 消費税 | 区分 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|
イグニッション・コイル取替(1台) | 1.0 | 3,200 | 3,200 | 課税 | 交換 | |
イグニッションコイル | 4.0 | 6,900 | 27,600 | 課税 | 部品 | |
スパーク・プラグ同時取替(1台) | 1.0 | 0 | 0 | 課税 | 交換 | |
スパーク・プラグ | 4.0 | 2,400 | 9,600 | 課税 | 部品 |
小計(課税) (①) | 40,400円 |
---|---|
消費税 (②) | 4,040円 |
小計(非課税) (③) | 0円 |
値引き (④) | - 円 |
総額(消費税込) (①+②+③) | 44,440円 |
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店舗情報
- マッハ車検 五日市石内バイパス店(株)カーファクトリーエム
- 指定工場:広797第34578号
マッハ車検は、車検、整備など、さまざまな車に関するトータルサポートをいたします。
- 営業時間
- 水金土日 9:00~19:00 / 木 10:00~19:00
- 定休日
- 月火曜日 広島市佐伯区八幡東のマッハ車検五日市石内バイパス店です!オイル交換・タイヤ交換等もお気軽にどうぞ!
- 住所
- 〒731-5115 広島県広島市佐伯区八幡東4-2-40
- アクセス
- 石内バイパス利松ガード下交差点近く!
- 1級整備士
- -
- 2級整備士
- 5人
- 創業年
- 平成 3(1991)年
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- 無料電話お気軽にお電話下さい!
- 0078-6059-1046
マッハ車検 五日市石内バイパス店(株)カーファクトリーエム
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- レビュー
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オイル交換とワイパー交換をお願いした。オイル交換はしっかり行って頂きましたがワイパー交換は部品欠品との事で後日に。お電話で入荷のご連絡があったので約束した時間に来店したが30分以上待たされた挙句「部品が違う」とのこと。担当者は部品業者のせいにしこちらが指摘できないところへの責任転換。お詫びの言葉もなし。後ほど店長へ連絡したが自社は悪くないという一貫した物言いで納得できず。もちろん言い分は色々あるかもしれないがまずは誠心誠意の謝罪が筋だと思う。これ以降来店する事はないし販促物を送付しない約束もして頂きました。その旨感謝です。近辺に立地している同業他社にことの経緯を説明した所しっかりワイパーの測定を行って頂きすぐに発注まで快く引き受けて下さった。ここは勧めない。近くに量販店が立地しているのでそこを強く勧めます。
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- 評価
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- 5.0
今回もグーネットPitの問合せフォームから作業の希望日時を伝えてスムースに予約ができた。今回は自覚している不良個所は無く前回点検後の走行距離も少ないが、補修部品の入手が困難な高齢車なので、念のため法定1年点検をお願いした。そしてエンジン・マウントのゴム断裂が発見された。車体をリフトで上げた状態でその部品の写真を撮らせてもらった。数年前に延命目的で取り替えた部品の一つで輸入品だった。適合部品の多くが既に供給終了なので、まずは自分で対処方法を検討する事にした。ともかく点検によって不良個所を早めに発見できた事は幸いだった。
- 法定点検
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- シャレード
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- 評価
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- 4.8
今回も「グーネットPit」の問合せフォームを使って、希望する作業内容や日時を早めに伝えて、スムースに予約が出来た。車内にランプ点灯式の電圧計が付けてあり、最近は走行中でも低めの表示が目立っていたが、運よくオルタネーターの再生品が見つかり早速購入。13万km余り使用したオルタネーターの取替えを今回は依頼した。しかし走行中の低電圧表示はその後も改善せず。バッテリーの性能低下が影響していたようだ。ただ、高齢車用の補修部品の在庫は既に乏しいので、今後の故障リスクを下げる意義は大きいと思う。標準作業点数表がDBに登録されていない古い車種なので、今回の取替えには予定外の長時間を要することになり、整備士さんには申し訳なかった。帰ろうとした際に、フロントバンパ上側のプラ板の片側が外れて傾いている事に気づいたが、すぐに直してくださり助かった。
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