車検・点検・メンテナンス
更新日:2019.03.07 / 掲載日:2019.03.07
走れR-2 「ボンネットの補修その2」の巻
前回、ボンネットの腐った部分を思い切ってカットしたものの、この先の補修に関しては全くのノープラン。とりあえず作業を始めたものの、きちんと直せるのか自信がない。
スバルR-2は昭和44年8月、ロングセラーだったスバル360の後継車種として誕生。走りのよさからハードミニの愛称を持つ。
諸々の事情により、再びAMガレージで作業することになった。ボンネットの先端と後端部の錆びて腐った部分を切り取ってしまったものの、この先の修理プランは全く考えていなかった。特に先端部は形状も複雑で、裏側の補強部分も切り取ってしまったので、全くもって元どおりに修理できる自信はない。とはいえ、切ってしまったからには直すしかないので、とりあえずなんとかなりそうな後端部の補修から行うことにした。
ボンネットの後端部は、補強のためのレインフォースと外板パネルが重なった部分に水や汚れが入り込み、中から錆が発生してしまうようで、同じ構造の左右ともに錆びてしまい穴が開いていた。左右ともに一度修理はされていたようだが、きちんと錆取りの処理をしないままに、錆穴の上に薄いステンレスを溶接してパテ埋めしてあったので、内部の錆が進行して塗装が浮き上がっていた。そこで、思い切って患部を切り取って新しいパネルをはめ込んで修理しようということになったのだ。
パネルを切り取ると、内部のレインフォースは真っ赤に錆びていた。腐って穴が開くほどには錆が進行していなかったので、ディスクサンダーに錆落とし用のディスクを取り付けて錆を落とし、パネルの隙間のディスクで取れなかった錆には「さびチェンジ」を塗り込んだ。さらに、パネルを張り込む前に、リーンフォース部分から再び錆が発生しないように、亜鉛塗料を塗り込んでおいた。
切り取った部分に合うように補修パネルを作製
裏側を見ても溶接跡が汚いが、とりあえず後端部2か所の補修は完了。問題はボンネットの先端部。ちゃんと直せるかなぁ。
スバルマニアに助けを求めた
フルオリジナルのR-2を観察するために福島へ
以前、R-2に詳しいスバルマニアの方に取材をお願いしたことがあった(2015年6月号)のだが、その方から久しぶりに連絡があった。用件は別件(p33参照)だったのだが、R-2のボディ修理で困っていることを相談してみた。すると「知り合いに一度も補修をされていない、フルオリジナルのR-2を持っている人がいるから、取材しますか?」との提案が。筆者のR-2はフロントまわりをかなり適当に修理してあって、元の状態が分からなくなっている。一度きちんとした車両を観察してみたかったので、ぜひぜひとお願いをした。さらに厚かましく、右フェンダーのパーツは余っていませんか? と聞くと、「探しておきます」とのこと。ありがとうございますっ!
スバルマニアこと池添祥孝さんは、タクシーマニアとしても有名な方で、福島県内の自宅敷地内にはスバル車を中心に、60年代から80年代の車両を数十台所有している。R-2も数台を所有しており、ストックしているパーツも膨大。早速お伺いして右フェンダーを見せてもらった。裏側に錆があるものの、状態は悪くない。最初はタダでいいとのことだったのだが、それでは申し訳ないので3000円をお支払いした。のだが、貴重なエンブレムやバイザーまで頂いてしまって、嬉しいやら申し訳ないやら。
今回の目的でもある、フルオリジナルのR-2を見せてもらうため、池添さんの友人であるYさんの元へ。コンテナの中にしまい込まれていたR-2をじっくり観察させていただいた。
当時のままのR-2がコンテナで眠っていた
直さなければならないクルマがたくさんあるので、なかなか手がつけられないライフ。エンジン不調の原因を探るべく、点火系を整備するつもりだったのだが、結局放置されたまま。
スバルマニア池添さんからの電話は、勤めている会社のメカニックがホンダ系のパーツをたくさん持っており、本人も使わないので使いませんか?との申し出だった。答えはもちろんYes! 頂いた電話で恐縮ながら、R-2について相談させていただき、今回の取材に相成ったというわけ。持ってきてもらったパーツはダンボールいっぱい。ツインキャブや燃料ポンプなどがたくさん入っていた。さらには新品のバンパーまで。ライフ以外の部品も含まれているので、使わなかったパーツは読者プレゼントにでもしよう。
さて、我がライフ360ですが、上り坂になると失火が始まりエンストしてしまうという症状に悩まされ、キャブのOH、燃料タンクの洗浄、配管の清掃と一部交換、ポンプの交換を行ったものの再発し、点火系を疑ったのが前回まで。コンデンサーが怪しいと睨んで交換したが、バッテリー上がりのために始動ができずに時間切れとなった。