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"NC"の検索結果【作業実績】は1,310件 721 - 750件

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エンジン関連修理・整備 マツダ ロ-ドスタ- エンジンオイル&エレメント交換 エアコンフィルタ- エアコンコ…

車種 マツダ ロードスター 費用総額
マツダ ロ-ドスタ-のエンジンオイル&エレメント交換 エアコンフィルタ- コンプブ―スト充填でご入庫頂きました常連様からのご依頼です早速、作業開始です。 続きを見る

車検 トヨタ プリウスαの車検入庫です。

車種 トヨタ プリウスα 費用総額 28,622円
・スパークプラグ交換20万キロを超えていましたので、交換時期でした。・フロントディスクパット交換・リヤディスクパット交換前後とも残りの厚さが2MMありませんでした。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

車検 シボレー MWの車検入庫です。

車種 シボレー シボレーMW 費用総額 25,894円
・スパークプラグ交換燃焼部が消耗していました。約10万キロでしたので、交換時期でもありました。・フロント(左右)ストラットアッパーインシュレーター交換ガタがありました。 続きを見る

車検 ニッサン クリッパーの車検入庫です。

車種 日産 クリッパートラック 費用総額 20,306円
・スパークプラグ交換燃焼部が消耗していました。距離も10万キロ超えていましたので、交換時期でした。※費用明細は、交換部品の金額です。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備代・検査代等がかかります。 続きを見る

車検 スズキ エブリィの車検入庫です。

車種 スズキ エブリイ 費用総額 27,401円
・オートマトランスミッションオイルクーラー(NO1・NO2)交換・リヤカップキット交換・リヤデフミットオイルシール交換上記各所オイル漏れがありました。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

車検 スズキ スイフトの車検入庫です。

車種 スズキ スイフト 費用総額 19,558円
※費用明細は、交換部品の金額です。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備代・検査代等がかかります。 続きを見る

車検 楽天車検 スズキ アルトの入庫です。

車種 スズキ アルト 費用総額 25,443円
・ファンベルト交換・クーラーベルト交換お客様よりキュルキュル音がするとのこと。ゴムが硬くなり交換時期でした。このままですとブレーキパットの減りも進むので交換しました。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

車検 トヨタ ハイエースの車検入庫です。

車種 トヨタ ハイエースワゴン 費用総額 47,718円
・フロント(左)ショックアブソーバー交換ガス漏れしていました。・リヤ(左右)リーフスプリング(NO4)交換左右とも4番目が折れていました。コイルスプリング同様衝撃を吸収する役割があります。 続きを見る

車検 スズキ ワゴンRの車検入庫です。

車種 スズキ ワゴンR 費用総額 10,593円
・ファンベルト交換ゴムが劣化し硬くなり、音が出ていました。・エアコンフィルター交換エアコンフィルター交換は1年毎または走行15,000KM毎の交換をおすすめしています。 続きを見る

車検 楽天車検 スバル インプレッサの入庫です。

車種 スバル インプレッサG4 費用総額 22,110円
・エアコンフィルター交換エアコンフィルターの交換は1年毎または走行15,000KM毎の交換をおすすめしています。・リヤディスクパット交換残りの厚さが2MMでした。 続きを見る

車検 乗るだけセット  スズキ スペーシアカスタムの車検入庫です。

車種 スズキ スペーシアカスタム 費用総額
・スパークプラグ交換走行距離が9万キロを超え、電極部も消耗していました。グリスで汚れ動きが鈍くなっていました。※乗るだけセットのお客様ですので、交換部品はメンテナンスに入っています。 続きを見る

車検 楽天車検 スズキ ワゴンR(MT車)の入庫です。

車種 スズキ ワゴンR 費用総額 6,501円
・フロントキャリパーシール交換ゴムの劣化により、ブレーキオイル漏れがありました。使用の有効期限が過ぎた発炎筒は劣化して点火しないことがあるため、期限が切れた発炎筒は新しいモノに交換しましょう。 続きを見る

車検 スズキ ジムニーの車検入庫です。

車種 スズキ ジムニー 費用総額 8,542円
・フロントディスクパット交換ディスクローターは磨き修理させて頂きましたが、パットは段減りしていて交換が必要でした。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

車検 トヨタ ウィッシュの車検入庫です。

車種 トヨタ ウィッシュ 費用総額 6,864円
・リヤキャリパーシール交換→ブレーキオイル漏れがありました。 続きを見る

車検 三菱 パジェロイオの車検入庫です。

車種 三菱 パジェロイオ 費用総額 13,002円
・スパイラルケーブル交換(中古部品使用)→ホーンが鳴りませんでした。 続きを見る

車検 シボレー MWの車検入庫です。

車種 シボレー シボレーMW 費用総額 4,312円
・リヤホイールシリンダーカップキット交換オイル漏れがありました。ピストンのオイルの油圧をキープするためにオイル漏れを防ぐためのラバーシール(ゴム製)です。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

車検 トヨタ イストの車検入庫です。

車種 トヨタ イスト 費用総額 28,402円
・フロントディスクローター交換・フロント(左右)ディスクパット交換→パットは厚さの残りがほとんどなく、ローターにあたっていませんでした。 続きを見る

車検 乗るだけセット スズキ エブリィの車検入庫です。

車種 スズキ エブリイ 費用総額
乗るだけセットのお客様です。車検の諸費用や整備料・検査料・部品代等の自己負担はありません。 続きを見る

車検 楽天車検 スズキ ソリオの入庫です。

車種 スズキ ソリオ 費用総額 16,322円
・バッテリー交換(写真なし)体力測定したところ、【要交換】でした。使用の有効期限が過ぎた発炎筒は劣化して点火しないことがあるため、期限が切れた発炎筒は新しいモノに交換しましょう。 続きを見る

車検 楽天車検 ホンダ N WGNの入庫です。

車種 ホンダ N-WGNカスタム 費用総額 2,200円
・エアコンフィルター交換ご家庭のエアコンと同様にカーエアコンにもフィルターが付いています。エアコンフィルターは1年毎または走行15,000KM毎の交換がおすすめです。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

車検 楽天車検 トヨタ ハリアーの入庫です。

車種 トヨタ ハリアー 費用総額 17,160円
・フロントディスクパット交換残りの厚さが3.5MMでした。・リヤディスクパット交換残りの厚さが2.5MMでした。ディスクパットの交換目安は3~4MMです。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

セラミックスエアーグー トヨタ カローラスポーツ ハイブリッド  セラミックスエアーグー施工  

車種 トヨタ カローラスポーツ 費用総額
新車購入から、初めての エンジンオイル交換 オイルエレメント交換依頼で ご入庫頂きましたセラミックスエアーグーの お話をさせて頂き 『是非、試したい』 と言う事で施工 続きを見る

車検 トヨタ タウンエースの車検です。

車種 トヨタ ライトエースバン 費用総額 22,842円
その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料・検査料等がかかります。 続きを見る

車検 スズキ アルトの車検です。

車種 スズキ アルト 費用総額 42,022円
その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料・検査料等がかかります。 続きを見る

車検 楽天車検 ホンダ ステップワゴンの入庫です。

車種 ホンダ ステップワゴン 費用総額 31,837円
・フロントディスクパット交換減っていました。・フロント(右)スタビライザーサイドロッド交換ガタがありました。・左右ナンバー灯交換・バッテリー交換体力測定〔低下〕していました。 続きを見る

車検 マツダ デミオの車検入庫です。

車種 マツダ デミオ 費用総額 40,608円
・フロント(左右)サスペンションロアアーム交換ガタがありました。段差に入ると異音がしていました。ロアアームは、タイヤとサスペンション部品と車体をつなぐ役割を持っている重要な部品です。 続きを見る

車検 スズキ エブリィの車検入庫です。

車種 スズキ エブリイ 費用総額 20,757円
・フロント(左右)ストラットインシュレーター交換ガタがありました。・フロント(左右)スタビライザーセンターブッシュ交換ゴムが劣化していました。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

車検 ニッサン モコの車検入庫です。

車種 日産 モコ 費用総額 29,397円
・スパークプラグ交換電極が消耗していました。・フロントディスクパット交換・フロント(左右)ディスクローター交換ハンドルきるとキーキー音がするとのこと。・発炎筒交換※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

車検 ホンダ フィットの車検入庫です。

車種 ホンダ フィット 費用総額 19,040円
・フロントディスクパット交換厚さが残り1.3MMでした。交換目安は厚さの残りが3~4MMです。※費用明細は、交換部品の金額です。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料・検査料等がかかります。 続きを見る

車検 スズキ ワゴンRスティングレーの車検入庫です。

車種 スズキ ワゴンRスティングレー 費用総額 23,911円
・フロントディスクパット交換・フロント(左右)ディスクローター交換パットの残りの厚さが1MMでした。ローターもサビ付が激しく研磨修理できませんでした。 続きを見る
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