車検 楽天車検　スバル　レガシィの入庫です。

車種	スバル レガシィツーリングワゴン	費用総額	41,580円

・フロントディスクパッド交換→厚さの残りが2.3ｍｍで、　パットベースから剥がれてきていました。 続きを見る

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車検 三菱　デリカＤ：５の車検入庫です。

車種	三菱 デリカＤ：５	費用総額	24,970円

・フロントディスクパット交換・リヤディスクパット交換フロントは厚さの残りが2.3ｍｍ、リヤは5ｍｍありましたが剥がれていたため前後のパットは交換となりました。 続きを見る

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車検 トヨタ　ハイエースの車検入庫です。

車種	トヨタ ハイエースバン	費用総額	21,670円

・エアークリーナーエレメント交換汚れていました。エアークリーナーエレメントはエンジンに取り込む空気をろ過するフィルターの事です。徐々に空気をろ過した汚れが付着するため、定期的に交換が必要です。 続きを見る

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車検 スズキ　ＭＲワゴンの車検入庫です。

車種	スズキ ＭＲワゴン	費用総額	37,499円

・フロント(左)サスペンションロアアーム交換ガタがありました。ガタやブッシュ(ゴム)の亀裂・グリス漏れなどが確認された場合交換が必要です。・バッテリー交換(写真なし)体力測定したところ【注意】でした。 続きを見る

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車検 トヨタ　ウィッシュの車検入庫です。

車種	トヨタ ウィッシュ	費用総額	25,355円

・シリンダーヘッドカバーガスケット交換→オイル漏れがありました。 続きを見る

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車検 ニッサン　モコの車検入庫です。

車種	日産 モコ	費用総額	13,057円

・フロント(左)ドライブシャフトアウターブーツ交換ゴムが劣化し、裂けてオイル漏れがありました。・発炎筒交換発炎筒の使用期限は4年とJIS(日本工業規格)で定められています。 続きを見る

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車検 スズキ　キャリィの車検入庫です。

車種	スズキ キャリイトラック	費用総額	31,944円

・フロントディスクキャリパーシール交換・フロント(右)ディスクキャリパーピストン交換ブレーキオイル漏れがあり、右のピストンは動きが悪くなっていました。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

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車検 楽天車検　トヨタ　ラッシュの入庫です。

車種	トヨタ ラッシュ	費用総額	50,237円

・フロントキャリパーシール交換・フロント(左右)キャリパーピストン交換ブレーキオイル漏れがあり、ピストンの動きも悪くなっていました。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料等がかかります。 続きを見る

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車検 トヨタ　パッソの車検入庫です。

車種	トヨタ パッソ	費用総額	111,261円

・オルタネータ交換(中古部品使用)エンジンが止まる時があるとのことでした。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料・検査料等がかかります。 続きを見る

車検 ニッサン　マーチの車検入庫です。

車種	日産 マーチ	費用総額	30,952円

・フロント(右)ロアアーム交換ガタがありました。中古部品で交換しました。ロアアームは走行中にタイヤが路面から受ける衝撃を緩和するサスペンションの土台となります。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

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防錆塗装 下廻り防錆塗装・ドア内部特殊防錆塗装

車種	スズキ ワゴンＲ	費用総額	59,400円

新車ワゴンＲの防錆塗装です。フロントバンパー・リヤバンパー・内張りを外し、ライトや車体に塗装材が付かないよう保護します。 続きを見る

車検 スズキ　エブリィの車検です。

車種	スズキ エブリイワゴン	費用総額	48,546円

スパークプラグ交換！最近エンジンかかりにくくなってきたとの依頼。雪国で寒いのもあるのですが、点火部分の消耗がすすんでいました。エンジンがかかりにくいのを解消！ 続きを見る

車検 三菱 ekワゴンの車検です。

車種	三菱 ｅＫワゴン	費用総額	14,374円

・ファンベルト交換お客様より音がするとのこと。経年劣化により亀裂などが入っていましたので交換しました。・フロントスタビライザーサイドロット交換ゴム部分が劣化しひび割れていました。 続きを見る

車検 ニッサン　キューブの車検です。

車種	日産 キューブ	費用総額	15,811円

・エアコンフィルター交換エアコンフィルターは1年毎または走行15,000KM毎の交換がおすすめです。ブレーキシューはブレーキをかけるたびに少しずつ摩耗していきます。※費用明細は交換部品の金額です。 続きを見る

車検 スズキ　アルトラパンの車検です。

車種	スズキ アルトラパン	費用総額	21,416円

・ファンベルト交換・クーラーベルト交換ベルトはゴム性なので、走行距離にかかわらず経年劣化します。表面に細かなビビ割れ等があれば交換時期となります。「キュルキュル」という異音がしたら確認してみましょう。 続きを見る

車検 ホンダ　アクティの車検入庫です。

車種	ホンダ アクティトラック	費用総額	59,540円

・シリンダーヘッドカバーガスケット交換・プラグホールパッキン交換・サーキュラプラグ交換オイル漏れがありました。・フロント(左右)ドライブシャフトASSY交換ハンドル切るとカタカタ音がしていました。 続きを見る

サスペンション・足回り修理・整備 ムーブ　タイロッドエンドブーツ交換

車種		費用総額	4,708円

車検時タイロッドエンドブーツ破れにより交換させていただきました。グリスもしっかり詰めなおして作業完了です 続きを見る

リコール作業 ミラL250S　リコール作業インフレーター交換

車種	ダイハツ ミラ	費用総額

リコール作業とタイヤパンク修理でご入庫いただきましたエアバックのリコールは作業しないと万が一の際危険なのももちろん、車検を通すことができなくなりますのでお早めに作業お願いします。 続きを見る

サスペンション・足回り修理・整備 BMW　3シリーズ　ブレーキパッド交換

車種	ＢＭＷ ３シリーズ	費用総額	6,480円

ブレーキパッドフロント・リヤ全数持ち込みでの交換でご入庫いただきました！ 続きを見る

サスペンション・足回り修理・整備 日産ティーダ　タイヤ交換

車種	日産 ティーダラティオ	費用総額	24,300円

ティーダタイヤ交換で入庫いただきました!タイヤの空気圧やタイヤチェックも気軽にお越しください^^ 続きを見る

電装系修理 マックスL962S　助手席ドアロック交換

車種	ダイハツ ＭＡＸ	費用総額	19,764円

コネクタ部に電気がきていることは確認できたのでドアロックアクチュエーターの不良と断定し交換しました内張りを外した状態です左が交換前部品、右が新品です交換後動作を確認し作業完了です^^ 続きを見る

車検 スズキ　スペーシアの車検入庫です。

車種	スズキ スペーシア	費用総額	15,202円

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。交換しないままにしていると、エンジンのかかりが悪くなったり、機能が緩くなったり、燃費が悪くなることもあります。交換目安は走行距離2万KM～3万KMごとです。 続きを見る

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車検 ニッサン　バネットの車検入庫です。

車種	日産 バネットバン	費用総額	20,955円

・フロント(左)ドライブシャフトインナーブーツ交換ゴムが劣化し、亀裂が入っていました。それらを路面等の異物(ホコリ、石、水等)から守るために、ドライブシャフトダストブーツで包んで保護しています。 続きを見る

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車検 トヨタ　ポルテの車検入庫です。

車種	トヨタ ポルテ	費用総額	22,165円

・ファンベルト交換・パワーステアリングベルト交換→お客様よりキュルキュル音する時があるとのご依頼。　ゴムが劣化し硬くなり、亀裂が入っていましたので、交換時期でした。 続きを見る

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車検 スズキ　キャリィの車検入庫です。

車種	スズキ キャリイトラック	費用総額	20,944円

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。交換目安は走行距離2万KM～3万KMごとです。走行距離とエンジン(スパークプラグ)の作動している時間は比例しているため走行距離が目安になります。 続きを見る

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車検 楽天車検　ホンダ　エリシオンの入庫です。

車種	ホンダ エリシオン	費用総額	21,032円

・フロント(左右)スタビライザーリンク交換・リヤ(左右)スタビライザーリンク交換お客様より段差に入るとカタカタ音がするとのこと。スタビライザーリンクにガタがあった為音がしていました。 続きを見る

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車検 ダイハツ　ムーヴの車検入庫です。

車種	ダイハツ ムーヴ	費用総額	50,166円

・オルタネーター交換(リビルト部品使用)・ファンベルト交換・クーラーベルト交換お客様よりウィーンという音がする。オルタネーターとは、エンジンの回転を利用して電気を作る発電機です。 続きを見る

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車検 スズキ　エブリィの車検入庫です。

車種	スズキ エブリイ	費用総額	24,882円

・フロント(左右)スタビライザーリンク交換ブッシュ(ゴム)部分が劣化し、ガタが出ていました。・発炎筒交換発炎筒の使用期限は4年とJIS(日本工業規格)で定められています。 続きを見る

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車検 スズキ　ツイン(MT車)の車検入庫です。

車種	スズキ ツイン	費用総額	14,454円

・ファンベルト交換・クーラーベルト交換→ゴムが硬くなり、劣化していました。 続きを見る

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車検 スバル　サンバーディアスの車検入庫です。

車種	スバル サンバーディアス	費用総額	33,605円

エンジンがかからなくなりました。・イグニッションコイル(NO4)交換イグニッションコイルとは高電圧を発生させる装置で、ガソリンを燃焼するために必要なスパークプラグを作動させるための役割を果たします。 続きを見る

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