サスペンション・足回りパー… アバルト１２４スパイダー リジカラ取付け ４輪アライメ…
| 車種 | アバルト アバルト１２４ スパイダー |
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| 費用総額 |
アバルト124スパイダーの作業を行いました。部品持込みにてリジカラの取付け作業です。取付け後は4輪アライメント調整を行いますが写真を撮り忘れました。この度は作業のご依頼誠にありがとうございました。 続きを見る
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サスペンション・足回りパー… アバルト５９５ フロントキャンバー調整 ピロアッパーマ…
| 車種 | アバルト アバルト５９５ |
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| 費用総額 |
アバルト595の作業を行いました。部品持込みにて調整式ピロアッパーマウントの取り付け作業です。タカタサーキットを走られている方で、タイヤの外側ばかり減るのでキャンバーを付けたいと相談を受けました。 続きを見る
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ホイール・タイヤ交換 アバルト500 アバルト595 ローダウン H&R ア…
| 車種 | アバルト アバルト５００ |
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| 費用総額 |
今回はいつもの作業ブログなどではなく、グーピットの中のスタッフのクルマを紹介したいと思います!何より居住性などよりも、見た目重視のセクシーなデザインは、近年の日本車にはない良さと言えるでしょう! 続きを見る
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サスペンション・足回りパー… アバルト １２４スパイダー 車高調取付け ブッシュ１Ｇ…
| 車種 | アバルト アバルト１２４ スパイダー |
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| 費用総額 |
アバルト124スパイダーの作業を行いました。部品持込みにて車高調の取付け作業です。持込みされたのはND5RCロードスター用のクスコ製車高調です。現状の車高を測定してから養生をして作業開始! 続きを見る
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サスペンション・足回りパー… アバルト５９５ トーションビームセンタリングボルト取付…
| 車種 | アバルト アバルト５９５ |
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| 費用総額 | 22,000円 |
アバルト595の作業を行いました。トーションビームの車体取付け部分は生産ラインでの作業性を考えてだと思うのですが、穴の径がかなり大きく作られていてメッチャ融通が効く状態になってました。 続きを見る
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サスペンション・足回りパー… アバルト５９５ ダウンサス取付け リバウンドストップラ…
| 車種 | アバルト アバルト５９５ |
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| 費用総額 |
アバルト５９５の作業を行いました。部品持込みにてダウンサスとリバウンドストップラバーの取付け作業です！！持込みされたのはフォクトランドのダウンサスです。 続きを見る
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外装品・エアロパーツ取付 R1年式 アバルト Cobalt Carbon Lip…
| 車種 | アバルト アバルト５９５Ｃ |
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| 費用総額 | 8,800円 |
R1年式 アバルトにCobalt Carbon Lip Spoiler フロントリップスポイラー取付のご依頼を頂き作業させていただきました。 続きを見る
ボディ補強パーツ取付 アバルト500 ダウンサス取り付け
| 車種 | アバルト アバルトプント |
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| 費用総額 | 33,000円 |
持ち込みパーツですが、アッソインターナショナルさんのロワードサスペンションを取り付けさせて頂きました。純正より細身のコイルで、巻き数も多く、純正より純正っぽいスプリングです。 続きを見る
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ライト・ウィンカー類交換 フィアット アバルト595 コンペティツィオーネ テー…
| 車種 | アバルト アバルト５９５ |
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| 費用総額 | 4,400円 |
例のアバルトに次の取り付けもの!デザインが気に入ったそうで、確かに純正がフィアット500等と同じデザインのテールなので、アバルトのスパルタンなイメージにマッチしているかも! 続きを見る
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ホイール・タイヤ交換 フィアット アバルト595 コンペティツィオーネ タイ…
| 車種 | アバルト アバルト５９５ |
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| 費用総額 | 212,300円 |
弊社で購入頂いたアバルト、お客様が好みのホイールを見付けられたと言うことで取り付けを依頼されました(^^)/ 続きを見る
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ホイール・タイヤ交換 H31年式 アバルト タイヤ交換 廿日市・五日市・広…
| 車種 | アバルト アバルト５９５Ｃ |
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| 費用総額 | 1,650円 |
Ｈ31年式 アバルトのタイヤ交換が入庫しました。釘が２本刺さってしまいパンク修理は困難なため、タイヤを交換されることになりました。 続きを見る
カーナビ・ETC・ドラレコ… アバルト６９５ ミラー一体型前後ドライブレコーダー 持…
| 車種 | アバルト アバルト６９５ トリブートフェラーリ |
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| 費用総額 | 14,040円 |
お客様持ち込みのドライブレコーダーの取付を行わせて頂きました。中に隠れて見えない配線類もビビり音防止や断線を避ける為、スポンジテープで保護し確実に固定致します。是非当店をご利用ください! 続きを見る
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