ホンダの整備作業ブログ一覧｜豊田市（愛知県）｜整備・修理・パーツ取り付けなど自動車整備工場検索のグーネットピット

車検で、ご入庫中のホンダフィットエンジンリフレッシュして欲しいとの事でTEREXS施工120000KM走行車両の、フィット車検にて、ご入庫頂きましたまだまだ長く乗りたいとの事で、エンジンリフレッシュも 続きを見る

エンジン不調にて、ご入庫頂きましたホンダアクティトラック走行距離数は、145000KM各部チェックしながら、故障原因を探していきます燃圧が、低く安定しません(始動性はそれほど悪くありませんが)ガソリン 続きを見る

固い乗り心地を何とかしたい、とご来店のお客様。仕様はスーパーコンフォートでの施工に。 続きを見る

ホンダライフトルコン太郎で、ATF交換作業依頼ホンダLIFEトルコン太郎で、ATオイル全容量圧送交換依頼ドレンよりATオイルを抜き取ります規定量までATオイル(アイシンAFW+)を補充しますこの車種は 続きを見る

トルコン太郎で、CVTオイル交換作業依頼岡崎市より別の車両も、当社にてメンテナンスさせて頂いてるお客様の車両ホンダJF1走行距離数は、87300KMCVTオイル交換履歴は、無しCVTオイルを、ドレンよ 続きを見る

ホンダN-BOXカスタムCVTオイル交換作業依頼ホンダJF4走行距離数は、68300KMCVTオイル交換履歴は、無しCVTオイル等のチェックをして作業開始CVTオイルを回収しCVTオイルパンを取り外し 続きを見る

購入から5000キロを走行し、横揺れや突き上げを緩和したいと名古屋からご来店のお客様。仕様はスーパーコンフォートでの施工に。 続きを見る

古い幌を外していく際、接着剤などを使って補修がしてあるので外しにくい所もありましたがなんとか外れました。 続きを見る

今回で2台目のネオチューン施工のお客様。今回は乗り心地はそのままに気持ちよく走りたい。ということで仕様はコンフォートでの施工に。 続きを見る

ホンダS2000幌(ソフトトツプ)交換作業依頼ホンダS2000幌交換作業依頼で、ご入庫頂きました幌の破れが酷く、ガムテープ補修してご来店下さいましたが走行中に破れが進行し画像の様になりましたシートを左 続きを見る

確認してみるとクラッチストッパーが経年劣化で外れていました。金属部分に囲まれた奥に丸いプラスチックな部品がストッパーで10年くらいするとこれが破損します。 続きを見る

幌交換作業ホンダAP1幌の劣化穴あきが有るとの事で幌交換の為に三重県よりご入庫頂きましたホンダS2000幌生地の劣化で、所々擦れ跡が酷い状態です生地の経年劣化により、破れてました幌を、車両より取り外し 続きを見る

悪くない乗り心地ですが、ネオチューンがどういうものかを試してみたいということでご来店のお客様。今回はコンフォートでの施工に。施工後は、無駄な動きが減りよりしっとりとした乗り心地になったと思います。 続きを見る

高速道路でふわふわした乗り心地を何とかしたい、とNBOXのお客様。仕様はスタンダードでの施工に。施工後は、締まった乗り心地になり安定感がかなり出たと思います。 続きを見る

最終型になり、かなり改善されてきたオデッセイですが、もうちょっと乗り心地を、、というお客様のご依頼です。仕様はスーパーコンフォートでの施工です。施工後は、揺れや突き上げが低減したと思います。 続きを見る

ネットからのお問合せで、当初オルタネータの交換のご相談ということでご来店されたお客様。作業が多岐に渡ったので、時間はかかりましたが完成後、試運転してみると新車の時はこんな感じだったかも? 続きを見る

持込でのマフラー交換作業です。最近ではあまり見かけなくなってきた貴重なアコードに取付ます。触媒後ろからの交換なので、部品点数が多めです。接合部を仮止めしていって、最後に本締めしていきます。 続きを見る

社外品のショックアブソーバーが固いのでなんとかしたい、とご来店のお客様。仕様はベリーコンフォートでの施工に。 続きを見る

トルコン太郎で、CVTオイル全容量圧送交換依頼三重県よりCVTオイル交換作業依頼でご入庫頂きましたホンダJF1(N-BOXカスタム)走行距離数42000KMCVTオイル交換履歴は、中古車購入の為不明C 続きを見る

ハンドルを切った時にがガタが伝わる、ということでご来店のお客様。交換後はハンドルに伝わるガタも消え、すっきりとしたハンドルの手ごたえになったと思います。とのことでした。 続きを見る

後席の乗り心地を少しでも良くしたい、とご来店のお客様。オデッセイの場合、ほぼ一択のスーパーコンフォートでの施工に。 続きを見る

無限のサスペンションを取り付けたところ、ご家族からクレームがつくほど乗り心地が悪くなってしまい何とかしたい、とご来店のお客様。施工後は動きもソフトになり、純正よりも乗り心地は良くなったと思います。 続きを見る

30万キロ越えのフィットにネオチューンの施工依頼です。ショックは交換して間もないのでしっかりしています。仕様はスタンダードでの施工に。施工後は、粘りのあるしっかりとした乗り心地になったと思います。 続きを見る

揺さぶられ感と後席の乗り心地を良くしたい、とご来店のお客様。最終型も仕様はスーパーコンフォートでの施工です。施工後は、落ち着いた乗り心地になり、後席でもゆったりと乗車できる仕様になったと思います。 続きを見る

後部座席の乗り心地を改善したい、とご来店のオデッセイのお客様。仕様はスーパーコンフォートでの施工に。 続きを見る

持込での無限のエアロの取り付け依頼。さすがに無限だけあってフィッティングもよく取付やすい物でした。 続きを見る

仕様はスーパーコンフォートでの施工に。初期型にくらべればかなり良くはなっていますが、ネオチューンを施工することで2列3列がより快適になります。 続きを見る

シビックにATSのファイナルギアの取付依頼です。同時にLSD、クラッチ、フライホイールも交換します。作業後、慣らしの試運転ではファイナル変更のおかげでかなり加速が良くなりました。 続きを見る

アブソーバーの劣化を感じはじめたバモスをリフレッシュしたい。とご来店のお客様。今回はスタンダードでの施工で。 続きを見る

乗り心地が悪化したため、取り付けた無限のショックをネオチューンのご依頼です。無限のショックは初期のオデッセイには効果的ですが、ハイブリッド以降のモデルでは逆に固く感じてしまうようです。 続きを見る