大館市（秋田県）の整備作業ブログ一覧(2911～2940件目/3443件)｜整備・修理・パーツ取り付けなど自動車整備工場検索のグーネットピット

・エアークリーナーエレメント交換ひどい汚れはありませんでしたが、チリや虫が入っていました。エアフィルターが汚れていると、燃焼効率が低下し燃費や加速性能の低下も引き起こします。 続きを見る

・スパークプラグ交換・フロントディスクパット交換・バッテリー交換・発煙筒交換乗るだけメンテナンス交換部品です。ファンベルト・エアコンベルトも交換部品に含まれていますが次回交換します。 続きを見る

・ファンベルト交換・クーラーベルト交換・スパークプラグ交換・フロントディスクパット交換・バッテリー交換乗るだけセットのメンテナンス交換部品です。4年目に交換します。 続きを見る

・スパークプラグ交換→電極が消耗していました。距離が10万キロを過ぎていましたので、交換時期でもありました。 続きを見る

・ファンベルト交換・クーラーベルト交換→ゴムが劣化し、硬くなっていました。　お客様より音がしているとお話がありましたので　交換時期でもあったと思います。 続きを見る

・バッテリー交換体力測定したところ【要交換】でした。・発煙筒交換使用期限が切れていました。※費用明細は、交換部品の金額です。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料等がかかります。 続きを見る

・フロントハブオイルシール交換・リヤハブオイルシール交換ブレーキ分解・点検時には外す必要があり、ゴム製で再利用できないため交換が必要になります。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。・エアーエレメント交換汚れていました。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。車検時の走行距離を確認してみてください。 続きを見る

・ファンベルト交換キュルキュル音がしていました。ベルトが劣化し亀裂が入ってしまうと最悪の場合切れてしまいます。ベルトの交換目安は、走行距離5万キロから10万キロといわれています。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。中古部品を使用し交換しました。 続きを見る

フロント(左右)ストラットアッパーマウント交換ガタが出ていました。常に車重を支え続けなければならないため、車に使われるブッシュの中でも、最もへたりやすい部品。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

・フロントキャリパーシール交換→ブレーキオイル漏れがありました。※費用明細は、交換部品の金額です。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料・検査料等がかかります。 続きを見る

・ファンベルト交換・パワーステアリングベルト交換→お客様よりキュルキュル音する時があるとのご依頼。　ゴムが劣化し硬くなり、亀裂が入っていましたので、交換時期でした。 続きを見る

・ファンベルト交換ゴムが劣化し、硬くなり亀裂が入っていました。鳴きやキュルキュルとした異音が聞こえると不具合や異常が生じていることが考えられます。交換の目安は走行距離と年数です。 続きを見る

・フロントディスクパットキット交換パットの厚さの残りが2.9MMでした。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。(新品は厚さ10MM)ブレーキパッドは1万KMの走行で1MMすり減ると言われています。 続きを見る

・リヤ(左右前側)ブレーキシュー交換残りの厚さが1MMありませんでした。ブレーキシューは1MM以下になったら即交換が必要と言われています。 続きを見る

・フロントキャリパーシールキット交換・リヤホイールシリンダーカップキット交換ブレーキオイル漏れがありました。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料・検査料等がかかります。 続きを見る

・フロント(左右)ドライブシャフトアウターブーツ交換ゴムが劣化し、裂けていました。それらを路面等の異物(ホコリ、石、水等)から守るために、ドライブシャフトダストブーツで包んで保護しています。 続きを見る

・リヤ(右)アスクルシャフトオイルシール交換・リヤ(右)アスクルシャフト交換→オイル漏れがありました。 続きを見る

・フロントディスクパット交換残りの厚さが2MMでした。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。(新品は厚さ10MM)ブレーキパッドは1万KMの走行で1MMすり減ると言われています。 続きを見る

・フロントディスクパット交換・フロント(左右)ディスクローター交換ロータがレコード盤状に錆付いていて、パットが段減りしていました。ディスクローターは、ブレーキを踏む度に徐々に削られ摩耗していきます。 続きを見る

・フロントフィラープラグ交換→デフオイル入り口がなめっていました。・オイルクーラーガスケット交換→オイル漏れがありました。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。車検時の走行距離を確認してみてください。 続きを見る

・エアコンフィルター交換ご家庭のエアコンと同様にカーエアコンにもフィルターが付いています。エアコンフィルターは1年毎または走行15,000KM毎の交換がおすすめです。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

・フロント(左)サスペンションロアアーム交換ボールジョイントにガタがありました。中古部品を使用し、交換しました。ロアアームは走行中にタイヤが路面から受ける衝撃を緩和するサスペンションの土台となります。 続きを見る

・リヤ(左右前後)ブレーキシュー交換厚さの残りがなくなっていたのと、欠けていました。ブレーキシューは1MM以下になったら即交換が必要と言われています。・左タイロッドエンド交換ガタがありました。 続きを見る

・ファンベルト交換・クーラーベルト交換ベルトが劣化し、亀裂が入っていました。エアコンが効かなくなったり、オルタネーターが作動しなくなり発電ができずエンジンがかけられなくなったりします。 続きを見る

ディスクローターは、ブレーキを踏む度に徐々に削られ摩耗していきます。そのため交換時期は、使用頻度やブレーキパッドとの相性で大きく変わることになります。 続きを見る

・フロントディスクパット交換厚みが残っていませんでした。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。(新品は厚さ10MM)ブレーキパッドは1万KMの走行で1MMすり減ると言われています。 続きを見る