羽島郡岐南町（岐阜県）の整備作業ブログ一覧(1951～1980件目/2147件)｜整備・修理・パーツ取り付けなど自動車整備工場検索のグーネットピット

今回の修理はそんなに複雑ではありません。とりあえずテスター当てます。1番のミスファイアでした。コンピューターの指示どうりコイル&プラグ交換でOKでした。 続きを見る

今回はアウディA3のDSGオイル(ミッションオイル)を交換しました。各ギヤの潤滑や変速時の油圧を担っており抜いたオイルは細かな鉄粉等の汚れを含んでいました。ホームページも更新中MOTORIZE.JP 続きを見る

今回はとても複雑な内容でした。水温エラーが入っていたので、てっきりオーバーヒートしてしまったのかと思ったのですが、違いました。これはとても重症です。それだけ複雑なエンジンなのです。 続きを見る

今回は2・3時間ほど走行するとエンジンが調子悪くなったり、とまってしまうという症状です。それでも的確な判断ができないので、パラメーターという車両側の数値を読み取ります。 続きを見る

今回はいきなりブレーキが効かなくなったというトラブルです。今回の作業で古いブレーキオイルがすべて交換されブレーキの効きも踏み込んだ時のタッチもかなり良くなりました。 続きを見る

もともとのローダウンサスから車高調への交換です。今回のポイントはサスの交換よりもアライメントにあります。車高を落すのは簡単です。それよりも最後の仕上げがその車の乗り味を決めるのです。 続きを見る

今回の事例は複合故障(原因が2箇所以上在る)でした。チェックエンジンランプが付いてエンジンが止まるときと付かずにとまるときとあるようです。またまたセンサー関連のエラーが入力されてます。 続きを見る

今回はいきなりのエンスト。しかも症状は出たり出なかったり・・・・モトロニックになって以降の車両には良くあります。センサー交換で快調になりました 続きを見る

下回りの点検をして欲しいと言われたので点検していたら発覚！！その後交換いたしました。左右ともダメでした。重症になる前に発見できたのでよかったですね 続きを見る

この車両は結構こってりしてました。まずはエンジンルームにあるはずのバッテリーがなぜかトランクに移設!とりあえずNAVIもつけることになったのでオーディオアンプを見てみたら何かバチバチゆってます! 続きを見る

とりあえず交換ですね。変えるだけなら比較的に簡単に出来ますが、コーディングが必要です！！（ここが一番ポイント！）最近ゲットしたＶＡＳ　ＰＣでばっちり完了です。 続きを見る

症状は出たり出なかったり・・・結局はセンサーがいたずらしていたのですが・・・はっきりした場所を特定するためにテスターでエラーコードを拾って部品交換しました。故障診断って結構大変なんです・・・ 続きを見る

今回は修理というよりはカスタムですね。よくエアサスの車をレベラザーを使用してオトしている車を見ます(ほぼ全部でしょうけど・・・・)当店はテスターにてプログラム書き換えローダウンをやっています。 続きを見る

タイミングベルトの伸びや劣化によってエンジンタイミングがずれてしまっていました。この車両はこの程度で済みましたが、イタ車やツインカムの車両に至っては最悪、エンジン本体がだめになってしまう物もあります。 続きを見る

もはやこれがないとBMWではありません。というぐらいお決まりです。ってゆーか漏れ過ぎです。ウォーターラインフル交換で修理完了ですね。 続きを見る

お決まりのトラブルですね。DASにて点検して強制作動させてみたりしました。やっぱりユニットでしたね。ドアモジュールはホントよく壊れますが、純正のテスターがあればまず、おそるるにたらずですね。 続きを見る

今回は911(996)の修理です。ポルシェの修理には911に限らずカイエン・ボクスター・ケイマン・パナメーラ<など高年式や水冷車種を修理しようと思うと純正テスターのPIWISが必要です。 続きを見る

今回はエスカレードのA/T修理です。PCMのプログラムアップデートをしていないせいで油圧制御がおかしくなり変速しなくなります。一度点検等されるとよいと思います。 続きを見る

今回はフロントの足回りからの異音です。これはお決まりのラジアスアーム交換で修理完了です。 続きを見る

今回はミッションが3速から4速に切り替わらないというトラブルです。クライスラーの純正テスター:DRB3:で点検したところ、トランスミッションの温度センサーが反応していませんでした。 続きを見る

これはほんとによくあります。写真の骨みたいな形の物が折れてハンドルが上下しなくなります。ぜひ当店へお任せください。 続きを見る

今回は2次的な不具合でA/Tが壊れました。ラジエターが内部リークしてATFに水が回ってしまいました。それによりA/T不良となりました。 続きを見る

A/T変速不良にて入庫した車両にDASを使用してトラブルシュートしました。A/Tの油温センサーのエラーがメモリされておりA/T内部の基盤コンダクタープレートの交換となりました。 続きを見る

MINIに続発するA/Tの不良です。変速に違和感を覚えながら走り続けると最終的にA/T本体の故障の原因となりますその前にプログラミングしてください。 続きを見る

今回はポルシェ純正テスターのPIWISを使用してのトラブルシュートとなりました。フロントクラッシュセンサーはバンパーの奥についているのでバンパーを外しての作業となりました。 続きを見る

カムアジャスターというところからのオイル漏れによってエンジンハーネスがすべてオイル付けになり各センサーや最悪の場合エンジンのコンピューターを交換しないといけなくなってしまいます。 続きを見る

今回はラジエターサブタンクのクラック(割れ)とジョイントホース廻りからの水漏れでした。サブタンク交換時は一緒にサーモスタットも変えなくてはいけません。この車輌はクーラントが国産用が入っていました。 続きを見る

ブッシュが切れてしまうと足回りからガタガタ、ゴトゴトなどの異音がしだします。ブッシュが切れてしまうとアライメントもめちゃくちゃになりますので、定期点検時にしっかり見ておきたいところです。 続きを見る

今回は番外編です。ここ最近の輸入車(2000年以降辺り)からCANというコンピューターシステムを使用した車両が主流になってきています。最近ではレクサスや日産などの車種にも使用しているシステムです。 続きを見る

リア周りからブレーキを踏むとギーギー音がするといわれ、見てみるとパットの面がなくなっており、ベースとなっているてつの部分でローターを削りながら止まっていました。とても危険です! 続きを見る