秋田県内での車検・点検・診断の整備作業ブログ一覧(1741～1770件目/2482件)｜グーネットピット

車検でご入庫頂きました、トヨタ、ランドクルーザープラド。今回は下廻りの塗装も施工するため、まずは下廻りスチーム洗浄です。アンダーカバーで隠れる箇所もカバーを取り外し、シャシブラックと塗布しております。 続きを見る

下廻りからガソリンの匂いがしていたので確認すると給油口から燃料タンクまでのパイプが腐食しており燃料が漏れてしまっておりました。タイヤハウスのカバー内に泥が溜まってそこから腐食しておりました。 続きを見る

ルノーのキャプチャー車検入庫いただきました。 続きを見る

ホンダCR-Vの車検ご入庫いただきました。距離が32万キロオーバーであちこちにガタが出てきております。今回は車検をとるとのことで概算お見積りをだしていざ修理へ。 続きを見る

車検でご入庫頂きました、トヨタ、ポルテ。他にフロントキャリパオーバーホール、ブレーキパッド、ディスクロータ交換、リアドラム、リアライニング交換、ホイールシリンダオーバーホールを行っております。 続きを見る

しっかりとこまめにメンテナンスされているオーナー様で今回はATF、デフオイル、トランスファオイル交換、ワイパーアーム塗装、下廻り塗装のご依頼を頂きました。リアドラムも研磨修理、塗装もしております。 続きを見る

3月は卒業式や新生活の準備で、お車を使う機会が増える方もいらっしゃるのではないしょうか。ささやかながら湯沢整備では、そんなご多忙のお客様の安心・安全なドライブをお手伝いさせて頂いております。 続きを見る

車検にてご入庫頂きました、スバル、インプレッサハッチバック。リフトで車両をあげて確認してみるとフロントのブレーキが固着しておりました。ピストンは腐食していたので交換しております。 続きを見る

車検でご入庫頂きました、ダイハツ、ハイゼットトラック。フロントのブレーキパッドが減っておりましたので交換。走行距離数的にもスパークプラグの交換時期でしたので同時にご提案させて頂きました。 続きを見る

リアデフサイドフランジオイルシールからの漏れがございましたので交換致しました。下廻りはサビが広がっておりましたので下地処理からスリーラスター、シャシブラック、マフラー耐熱シルバーをペイント。 続きを見る

・ヘッドランプシールドビーム(右)交換ヘットライト上向き・下向き、どちらも点きませんでした。シールドビームとはヘッドライトの全体と電球が一体化されている為です。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

・フロントキャリパーシール交換・フロント(右)キャリパーピストン交換→ブレーキオイル漏れがあり、右はピストンが固着し　動きが悪くなっていました。 続きを見る

・ファンベルト交換ベルトが劣化し、硬くなっていました。Vベルトの交換目安は、走行距離5万キロから10万キロといわれています。車検時の走行距離によっては交換を考えるのも良いかもしれません。 続きを見る

・リヤ(左右)ハブロックナット交換リヤブレーキ(2WD車)の分解・点検時にブレーキを外した際かならず外します。穴が大きくなっていたり、変形していたら交換が必要です。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

青森県のお客様よりご購入いただいたスイフトの車検整備です。まずはブレーキの分解清掃、点検整備です。シリンダーと各摺動部の動き、ライニングの厚さを点検し、問題が無ければ清掃と摺動部にグリス塗布。 続きを見る

・フロントディスクパット交換残りの厚さが3.5MMでした。・リヤディスクパット交換残りの厚さが2.5MMでした。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

・エアコンフィルター交換ご家庭のエアコンと同様にカーエアコンにもフィルターが付いています。エアコンフィルターは1年毎または走行15,000KM毎の交換がおすすめです。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

・オルタネーターファンベルト交換ゴムに亀裂がありました。鳴きやキュルキュルとした異音が聞こえると不具合や異常が生じていることが考えられます。交換の目安は走行距離と年数です。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。ペダルは基本的には金属のレバーです。 続きを見る

・サーモスタット取替お客様より暖かい風が出ないとご依頼ありました。サーモスタットとは、温度を調節する装置の事です。設定された温度を保つように働きます。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

・リヤ(左)コイルスプリング交換折れてしまっていました。コイルスプリングは路面が凸凹していたり段差などの衝撃をサスペンションを自由に上下させることによって、衝撃を吸収する役割があります。 続きを見る

・フロント(左右)ストラットアッパーインシュレーター交換ブッシュ(ゴム)にガタがありました。常に車重を支え続けなければならないため、車に使われるブッシュの中でも、最もへたりやすい部品。 続きを見る

・バッテリー交換(写真なし)体力測定したところ、【要交換】でした。使用の有効期限が過ぎた発炎筒は劣化して点火しないことがあるため、期限が切れた発炎筒は新しいモノに交換しましょう。 続きを見る

・フロントキャリパーシール交換・フロント(左右)キャリパーピストン交換ブレーキオイル漏れがあり、ピストンの動きも悪くなっていました。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料等がかかります。 続きを見る

・フロント(左右)スタビライザーリンク交換ブッシュ(ゴム製)が劣化によりへたっていました。・フロント(左右)ストラットアッパーインシュレーター交換ゴムが劣化し、走行するとガタガタしていました。 続きを見る

・フロントディスクパット交換厚さの残りが1MMでした。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。(新品は厚さ10MM)ブレーキパッドは1万KMの走行で1MMすり減ると言われています。 続きを見る

・リヤディスクキャリパーシール交換・リヤ(左右)キャリパーピストン交換→引きづりはありませんでしたが、ピストンの動きが悪くなっていました。 続きを見る

・フロントディスクパット交換厚さの残りが3MMでした。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。(新品は厚さ10MM)ブレーキパッドは1万KMの走行で1MMすり減ると言われています。 続きを見る