秋田県内での車検・点検・診断の整備作業ブログ一覧(1711～1740件目/2483件)｜グーネットピット

・エアコンフィルター交換ご家庭のエアコンと同様にカーエアコンにもフィルターが付いています。エアコンフィルターは1年毎または走行15,000KM毎の交換がおすすめです。 続きを見る

・フロントディスクパット交換・フロント(左右)ディスクローター交換パットの残りの厚さが2MMで、ディスクローターはレコード盤のようにスジができ、段減りしていて、研磨修理は難しそうでした。 続きを見る

・フロント(左右)ストラットアッパーインシュレーター交換ガタがありました。常に車重を支え続けなければならないため、車に使われるブッシュの中でも、一番へたりやすい部品です。 続きを見る

・フロントディスクパット交換・フロント(左右)ディスクローター交換パットの内側の厚さが3.5MMで、ディスクローターは段減りしていました。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。 続きを見る

・フロントディスクパット交換パットの残りの厚さが2MMでした。ステアリングラックエンドはタイヤからの振動やステアリング操作による力をもろに受けるため、摩耗により徐々にガタ付きが発生します。 続きを見る

・ファンベルト交換・クーラーベルト交換ゴムが劣化し硬くなっていました。Vベルトの交換目安は、走行距離5万キロから10万キロといわれています。オイルが劣化してくると、減衰力も少しずつ下がってきます。 続きを見る

・エアコンフィルター交換以前点検入庫の際にエアコンフィルターの汚れ等ついて気にしていましたのでおすすめして、交換しました。フィルターにはチリやホコリ・花粉や虫などが付着しています。 続きを見る

・リヤカップキット交換ブレーキオイル漏れがありました。ピストンのオイルの油圧をキープするためにオイル漏れを防ぐためのラバーシール(ゴム製)です。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

・フロントキャリパーシール交換交換→ブレーキオイル漏れがありました。・フロント・リヤ　ハブシール交換→ブレーキ分解時、取り外すため交換が必要です。 続きを見る

車検でご入庫頂きました、ダイハツ、ムーヴ。エンジンオイル交換はWAKOSのエンジンオイル添加剤スーパーフォアビークルを添加しております下廻りは洗浄後、しっかりと水分を飛ばし細部まで仕上がっております。 続きを見る

・フロントディスクパット交換パットの残りの厚さが2.1MMでした。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。(新品は厚さ10MM)ブレーキパッドは1万KMの走行で1MMすり減ると言われています。 続きを見る

・フロントキャリパーシール交換・フロント(左右)キャリパーピストン交換→ブレーキオイル漏れがあり、ピストンの動きも悪くなっていました。 続きを見る

・フロントキャリパーシール交換・フロント(左右)キャリパーピストン交換→ブレーキオイル漏れがあり、ピストンの動きも悪く　固着していました。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。車検時の走行距離を確認してみてください。 続きを見る

・フロントディスクパット交換パットの残りの厚さが1.4MMでした。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。(新品は厚さ10MM)ブレーキパッドは1万KMの走行で1MMすり減ると言われています。 続きを見る

・シリンダーヘッドカバーガスケット交換→オイル漏れがありました。 続きを見る

・オイルクーラーガスケット交換→オイル漏れがありました。 続きを見る

・フロントキャリパーシール交換→ブレーキオイル漏れがありました。・フロントディスクパット交換→パットの残りの厚さが少なくなっていました。 続きを見る

今回はブーツ交換ではなく、リビルト品のドライブシャフトASSYでまるっと交換をすることにいたしました。ローダウンしていることによりブーツに負担がかかっていたものかと思います。 続きを見る

車検のお見積りでご来店いただきました。そのほかフロントのロアアームブーツの交換とブレーキパイプとフューエルパイプが錆びて腐食しており、漏れる可能性もありましたのでパイプの交換をいたします。 続きを見る

・フロントキャリパーシール交換・フロント(右)キャリパーピストン交換ブレーキオイル漏れがあり、右はピストンの動きも悪くなっていました。・フロント(左右)ロアアーム交換穴があいていました。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。中古部品を使用し、交換しました。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。交換しないままにしていると、エンジンのかかりが悪くなったり、機能が緩くなったり、燃費が悪くなることもあります。交換目安は走行距離2万KM～3万KMごとです。 続きを見る

車検でご入庫頂きました、スズキ、ジムニー。ブレーキライニングもかなり摩耗しておりましたので同時に交換。専用の工具を使用し、シリンダー内の清掃、ピストン清掃、カップ、ブーツ交換致しました。 続きを見る

エンジンから異音がするので確認するとウォータポンプからの異音でした。同時にファンベルト、エアコンベルトも交換致しました。しっかりとクーラントのエア抜きを行い、各部締め付け確認し完成です。 続きを見る

車検でご入庫頂きました。ザーレンオイルイプシロンシリーズSN0W-20を使用オイルエレメント同時交換致しました。WAKOSデフオイル85W-90エンジンオイル以外デフオイルを交換致しました。 続きを見る

・ナンバーランプASSY交換割れてランプが点きませんでした。・バッテリー交換(写真なし)体力測定したところ【要交換】でした。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料・検査料等がかかります。 続きを見る

・フロントディスクパット交換残りの厚さは4.5MMでしたが、年間1.5万キロ程走行する方なので次の車検までもたないと思い交換しました。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。 続きを見る

車検でご入庫頂きました、ホンダ、N-BOX。下廻りの洗浄、塗装、エンジンオイル交換、スパークプラグの交換をしております。スパークプラグはメーカー推奨交換時期よりも早くに交換した方が良い場合が殆どです。 続きを見る

また、お車の良い状態を保つためにWAKOSのエンジンオイル添加剤、スーパーフォアビークルWAKOS燃料添加剤、フューエルワンWAKOS冷却水添加剤、クーラントブースターを入れております。 続きを見る