秋田県内での車検・点検・診断の整備作業ブログ一覧(1651～1680件目/2486件)｜グーネットピット

・エアコンフィルター交換ご家庭のエアコンと同様にカーエアコンにもフィルターが付いています。エアコンフィルターは1年毎または走行15,000KM毎の交換がおすすめです。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

・フロントディスクパット交換・フロント(左右)ディスクローター交換パットの厚さが3MM以下で、ディスクローターのフチ錆びで段減りもありました。ローターは薄くなり磨き修理できませんでした。 続きを見る

・ファンベルト交換・クーラーベルト交換キュルキュル音がしていました。ベルトが劣化し亀裂が入ってしまうと最悪の場合切れてしまいます。キュルキュル音がしてきたら交換が近づいてきているかもしれません。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ、動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

・エアコンフィルター交換ご家庭のエアコンと同様にカーエアコンにもフィルターが付いています。エアコンフィルターは1年毎または走行15,000KM毎の交換がおすすめです。・費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

・ファンベルト交換お客様よりエンジンをかけるとキュルキュル音がするとのこと。ベルトの交換目安は、走行距離5万キロから10万キロといわれています。また、音がしてきたら交換時期がきているかもしれません。 続きを見る

・ファンベルト交換・クーラーベルト交換キュルキュル音がしていて、何度か調整していましたがゴムが硬くなり、亀裂がありましたので交換しました。・発煙筒交換使用期限が切れていました。 続きを見る

車検整備でご入庫頂きました、スズキ、スイフト。補機ベルトもファン、エアコンの2点交換です。スパークプラグは取り外して確認してみると摩耗しておりましたので交換をご提案させて頂きました。 続きを見る

アウディTT　3.2クワトロ　車検整備のご依頼です。スチーム高圧洗車機で車体とシャシーの洗浄を行います。　 続きを見る

ハイエースワゴンの車検ご依頼いただきました。点検記録簿に則り、点検整備は行っておりますが、大まかな作業を掲載しております。 続きを見る

・フロントキャリパーシール交換→ブレーキオイル漏れがありました。 続きを見る

・フロントスタビライザーセンターブッシュ交換ゴムが硬くなり、亀裂が入っていました。※乗るだけセットのお客様です。車検の整備代や諸費用・交換部品等も含まれていますので、お客様の自己負担はありません。 続きを見る

・フロントディスクキャリパーシール交換ブレーキオイル漏れがありました。・フロントディスクパット交換パットの残りの厚さが2.0MMでした。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

・エアークリーナーエレメント交換ひどい汚れはありませんでしたが、チリや虫が入っていました。エアフィルターが汚れていると、燃焼効率が低下し燃費や加速性能の低下も引き起こします。 続きを見る

主な作業としましてはエンジンオイル交換フロントブレーキキャリパオーバーホールブレーキパッド、ディスクロータ交換ウォータポンプ交換ファンベルト交換スパークプラグ交換となっております。 続きを見る

・スパークプラグ交換・フロントディスクパット交換・バッテリー交換・発煙筒交換乗るだけメンテナンス交換部品です。ファンベルト・エアコンベルトも交換部品に含まれていますが次回交換します。 続きを見る

・ファンベルト交換・クーラーベルト交換・スパークプラグ交換・フロントディスクパット交換・バッテリー交換乗るだけセットのメンテナンス交換部品です。4年目に交換します。 続きを見る

・スパークプラグ交換→電極が消耗していました。距離が10万キロを過ぎていましたので、交換時期でもありました。 続きを見る

・ファンベルト交換・クーラーベルト交換→ゴムが劣化し、硬くなっていました。　お客様より音がしているとお話がありましたので　交換時期でもあったと思います。 続きを見る

・バッテリー交換体力測定したところ【要交換】でした。・発煙筒交換使用期限が切れていました。※費用明細は、交換部品の金額です。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料等がかかります。 続きを見る

・フロントハブオイルシール交換・リヤハブオイルシール交換ブレーキ分解・点検時には外す必要があり、ゴム製で再利用できないため交換が必要になります。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。・エアーエレメント交換汚れていました。 続きを見る

車検整備と併せて下廻りの塗装も施工しております。下廻りを洗浄後に細部まで塗装しております。他にフロントブレーキパッド交換、アイドリングストップのバッテリー交換、エアコンフィルタの交換を行っております。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。車検時の走行距離を確認してみてください。 続きを見る

車検でご入庫頂きました、ホンダ、エリシオン。ブレーキパッドがキャリパサポートに取り付く部分が錆びて固着いている状態でした。エアクリーナエレメント、エアコンフィルターも交換し完成です。 続きを見る

・ファンベルト交換キュルキュル音がしていました。ベルトが劣化し亀裂が入ってしまうと最悪の場合切れてしまいます。ベルトの交換目安は、走行距離5万キロから10万キロといわれています。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。中古部品を使用し交換しました。 続きを見る

フロント(左右)ストラットアッパーマウント交換ガタが出ていました。常に車重を支え続けなければならないため、車に使われるブッシュの中でも、最もへたりやすい部品。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る