秋田県内での車検・点検・診断の整備作業ブログ一覧(1561～1590件目/2488件)｜グーネットピット

ワゴンR　平成１９年式　MH22S　車検のご依頼で入庫しました。 続きを見る

・フロントディスクパット交換残りの厚さが3MMでした。交換目安は4～3MMです。(新品は厚さ10MM)・発煙筒交換使用期限が切れていました。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料等がかかります。 続きを見る

・フロント(左右)ドライブシャフトアウターブーツ交換破けれいました。(使用期限は4年です)・コイルスプリングスペーサ取付車高が少し低くかったため、コイルスプリングにスペーサを挟みました。 続きを見る

・ファンベルト交換・クーラーベルト交換キュルキュル音がしていました。・フロント(右)ドライブシャフトアウターブーツ交換破けていました。・左右テールレンズ交換・バックランプ球交換色が薄くなっていました。 続きを見る

・エアークリーナーエレメント交換・リヤカップキット交換※乗るだけセットのお客様です。車検整備代・検査代・諸費用・交換部品の自己負担はありません。 続きを見る

・ウォーターポンプ交換・タイミングベルト交換・ファンベルト交換・パワーステアリングベルト交換・クーラーベルト交換水漏れがありました。10万キロ超えていましたのでタイミングベルトも一緒に交換しました。 続きを見る

・フロントキャリパーシール交換・フロント(右)キャリパーピストン交換ブレーキオイル漏れがあり、右側はピストンの動きも悪くなっていました。・発煙筒交換使用期限が切れていました。 続きを見る

車検でご入庫頂きましたマツダ、CX-5。ファンベルトが劣化してきておりましたので交換。エアエレメントも交換しております。エアコンフィルターも交換時期でしたので取替。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。・ディストリビューター交換お客様よりエンジンが1回でかかりにくくなった。とのこと電機が回っていませんでした。・発煙筒交換使用期限が切れていました。 続きを見る

・フロントディスクパット交換パットの残りの厚さが2.5MMでした。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料・検査料等がかかります。 続きを見る

・リヤ(左右前後)ブレーキシュー交換厚さの残りは2.2MMだが、剥がれて浮いてきていたため交換しました。・リヤハブロックナット交換リヤブレーキの分解・点検時にブレーキを外した際かならず外します。 続きを見る

・フロント(左右)ロアアーム交換ガタが出ていました。ロアアームは走行中にタイヤが路面から受ける衝撃を緩和するサスペンションの土台となります。・発煙筒交換使用期限が切れていました。 続きを見る

・スパークプラグ交換交換目安は走行距離2万KM～3万KM毎です。走行距離とエンジン(スパークプラグ)の作動している時間は比例しているため走行距離が目安になります。・発煙筒交換使用期限が切れていました。 続きを見る

・フロントディスクパット交換パットの残りの厚さが4.2MMでしたが、走行距離が多いお客様なので次回点検までもつか不安でしたので交換しました。 続きを見る

・右テールレンズ交換オレンジの色が薄くなっていました。・発煙筒交換使用期限が切れていました。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料・検査料等がかかります。 続きを見る

・ウォーターポンプベルト交換・オルタネーターファンベルト交換ゴムが劣化し硬くなり、鳴いていました。・リヤハブロックナット交換(写真なし)リヤブレーキの分解・点検時にブレーキを外した際かならず外します。 続きを見る

・フロントディスクパット交換ブレーキパットの残りの厚さが3MMでした。(新品は厚さ10MM)・リヤハブロックナット交換(写真なし)Iリヤブレーキの分解・点検時にブレーキを外した際かならず外します。 続きを見る

先日より車検でご入庫頂いておりますホンダ、バモス。タイミングベルト、ウォーターポンプの交換です。 続きを見る

・フロントキャリパーシール交換・フロント(左右)キャリパーピストン交換ブレーキオイル漏れがありピストンの動きも悪くなっていました。・発煙筒交換使用期限が切れていました。 続きを見る

ご入庫頂いた際にオーナー様立ち会いのもと、お見積りを出させて頂きました。現在整備取り掛かり始めました。当社ではブレーキ各部に給油するグリース類はWAKOSのものを使用しております。 続きを見る

フロントのロアアームにガタがありロアアーム交換と同時にスタビリンクの交換。そのほかタイミングベルトの交換とウォーターポンプの交換、クランクのフロントオイルシールの交換もいたしました。 続きを見る

マツダ　CX-5　車検のご依頼で入庫しました。 続きを見る

フロントのブレーキパッド摩耗、ディスクロータ摩耗、リヤドラムブレーキ摩耗がございました。下廻りも部分的にサビが出てきたのでサビ転換剤を塗布後に、シャシブラックを吹き付け致しました。 続きを見る

・エアクリーナーエレメント交換フィルターが汚れていました。汚れたままにしていると、点火プラグに異物が付着して燃焼しなかったり、燃焼する事でススが出たり、空気の通り道を塞いでしまいます。 続きを見る

・ファンベルト交換・クーラーベルト交換キュルキュル音がしていました。ベルトが劣化し亀裂が入ってしまうと最悪の場合切れてしまいます。ベルトの交換目安は、走行距離5万キロから10万キロといわれています。 続きを見る

・フロントディスクキャリパーシール交換ブレーキオイル漏れがありました。・ブレーキモニターランプ球交換・お客様部品持込でラジエーターを交換しました。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。交換しないままにしていると、エンジンのかかりが悪くなったり、機能が緩くなったり燃費が悪くなることもあります。交換目安は走行距離2万KM～3万KMごとです。 続きを見る

・フロント(左)サスペンションロアアーム交換(社外新品使用)ボールジョイントにガタがありました。ロアアームは走行中にタイヤが路面から受ける衝撃を緩和するサスペンションの土台となります。 続きを見る

・フロントディスクキャリパーシール交換・フロントディスクキャリパーピストン交換ブレーキオイル漏れがあり、動きが悪くなっていました。・バッテリー交換体力測定したところ【要交換】でした。 続きを見る

・ハブロックナット交換走行中にいかなる状況でも外れることのないように緩み止めをする部品です。ブレーキの分解・点検時にブレーキを外した際か必ず外しますので交換となります。 続きを見る