東京都内でのエンジン関連修理・整備の整備作業ブログ一覧(901～930件目/1107件)｜グーネットピット

エンジン振れ加速も悪いとレッカーで搬送されてきました電気系の点検、原因はイグニッションコイルの1番の故障プラグも点検10年経過し消耗しているので交換オイル漏れもしているのでヘッドカバーパッキン等ガスケ 続きを見る

キャラバン介護タクシー様エンジンが掛かりづらい症状です。グロープラグが消耗してました。 続きを見る

去年のゲリラ豪雨の時、水を吸い込んでしまいエンジンを交換しました。コンロッドが大変なことに・・・ 続きを見る

AVV50カムリ個人タクシー様　オーバーヒート修理です。電動式ウォーターポンプの交換です。 続きを見る

エンジンがかからなくなってしまったハイゼットの入庫です。被覆が削れて銅線がみえている配線をみつけました。傷ついた配線を絶縁し、ボルトと干渉しないようにスペースを作り、保護シートを巻いて完成です。 続きを見る

エンジン冷却水が減るという事で、お預かり致しました!社外新品を調べると¥25,920-。ラジエターを外すとオイルクーラーに繋がるホースも外し、オイルが排出される為、ホースとオイルも交換。 続きを見る

オルタネーターから異音がするという事で、お預かり致しました!ベルトテンショナーの方は無音状態の為、追加でご注文頂いた新品のファンベルト、オルタネーターを組み付けます。完了後は異音が無くなりました! 続きを見る

お客様より、エンジンが吹かない・加速しない・白煙・スピードが出ない等。次に負圧のホースにブーストメーターを付けて再度試乗、針が0より上(加給側)に行かない。思ったとおりターボチャージャ不良の可能性大。 続きを見る

お客様よりアイドリング時のエンジン回転が不安定、発進時のノッキング等の不具合でご入庫されました、スパークプラグを確認したところ、カーボンがかなり付着しておりました。 続きを見る

ポルシェ　ボクスター　水漏れ修理と車検整備依頼です 続きを見る

今回はお客様のご用命でスターター交換です。乗用車よりも使用されているボルトが太く、締め付けトルクも大きいです。ジャッキアップできる環境ではないので、仕方なく工具が動かせるよう廻りの部品を外します。 続きを見る

エンジンチェックランプが点灯したと200系クラウンが入庫しました。お客様によると、ランプ点灯以外は不具合を感じないということです。フリーズフレームデータをみると、燃料補正量が異常に高いです。 続きを見る

必ず最後に当社にご相談下さい！お客様のご要望に合わせて中古、リビルトパーツでの修理も行っておりますので、新品パーツでの交換よりも、コストを抑えた修理も可能です。お気軽にご相談ください！ 続きを見る

エンジンオイル、オイルフィルター、LLC(エンジン冷却水)、ブレーキオイルといった油脂類交換、またブレーキパットの残量が無い為、交換、後はウィンカーのバルブ交換くらいでした。 続きを見る

エンジン不調でバモスが入庫しました。レーシングしてみると低回転域で少しバラつきが確認できました。ダイアグも入っていません。まずは基本点検を行うと、エアエレメントとプラグがNG・・・画像の通りです。 続きを見る

走行距離はそれ程でないですが、13年経過しているので、念の為交換させて頂く事になりました。工賃¥5,670-、フィルターとホース、クリップの部品代が¥7,365-、合計¥13,035-でした。 続きを見る

Dレンジでブレーキを踏んでいると、回転数が落ち込む事があるとの事。ただ、今は止まりそうなぐらいまで下がる事はありません。現在のデータを見てみると、ISCデューティ値が41%程度の状態。こちら清掃後。 続きを見る

特にエンジンが冷えている時、車内で臭うそうです。マフラー付近からもしているそうで、エアコンを外気導入にすると緩和されるとの事。エンジンルームも漏れている個所は無く、下廻りを点検・・。 続きを見る

今回の作業はディスカバリー3のクーラントタンク交換です。クーラントタンクはエンジンが始動中、常に高い内圧が掛かっているため、長期間交換をしないとタンクからクーラント漏れを引き起こす危険性があります。 続きを見る

ベンツ　ＣＬＫ　コンプレッサーの　ブローバイ　ホース　取替です。 続きを見る

エンジンが冷えている時、エンストしてしまうという事でお預かり致しました!エンジンを掛けてすぐ走り出し、信号待ちしている時に3回止まったとの事でした。エンスト後はすぐエンジン始動可能との事です。 続きを見る

今回の作業は、3RDレンジローバーのウォーターポンプ交換です。劣化を放置していると最悪の場合はエンジンのオーバーヒートにも繋がる危険性もあるので注意が必要です。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのヘッドカバー、フロントカバーのガスケット交換です。発表から早15年近く経過し経年劣化として当然と言える症状ですが、中古車だから仕方ないという考えは危険です。 続きを見る

エンジン不調という事で、お預かり致しました!エンジンが冷えている状態で始動時、アクセルを踏むと回転数が落ち込み、場合によってはエンストしてしまうとの事でした。 続きを見る

エンジンオイルが漏れているという事で、お預かり致しました!オイルパンはシールパッキンを使われているので、後はスクレッパーを使い、取り外します。カバーを外したらシールパッキンを綺麗に剥がします。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのテンショナープーリー交換です。この部品は常にファンベルトによる圧力や、回転によるベアリングの磨耗があるため、経年劣化と共にプーリーの軸にガタが発生します。 続きを見る

今回の作業はレンジローバースポーツのスパークプラグ交換です。スパークプラグが劣化してくると、点火が上手にされず、エンジンのアイドリングが不安定になったり、エンジンが始動しにくいなどの症状が表れます。 続きを見る

車検でお預かりしました!この年式ぐらいのエンジンは、タペット部のオイル漏れ、あまり無いんですけどね・・。ブレーキ・ディスクローターも偏摩耗している為、こちらはパット交換、ローター研磨が必要。 続きを見る

アイドリング中にボンっと音がしてサブタンクが割れたとのことで入庫です。サブタンク、ホース類、ラジエータ本体を交換させていただきました。 続きを見る

今回の作業は、2NDレンジローバーのオイルクーラーホース交換です。エンジンやトランスミッションなどの性能を十分に発揮させるためには、エンジンオイルを含めた油温の安定が重要となります。 続きを見る