スズキの整備作業ブログ一覧(721～750件目/1087件)｜秋田県｜整備・修理・パーツ取り付けなど自動車整備工場検索のグーネットピット

先日のジムニー、クラッチオーバーホールの続きになります。ミッションを降ろしリアクランクシャフトオイルシール交換。ミッションを載せ各部取付、締め付け確認しクラッチは完成です。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ、動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

今回はクラッチディスク、カバー、レリーズベアリング、パイロットベアリングの交換になります。今後の事も考え、リアクランクシャフトのオイルシールも交換をご提案させて頂きました。現在作業途中となります。 続きを見る

・エアコンフィルター交換ご家庭のエアコンと同様にカーエアコンにもフィルターが付いています。エアコンフィルターは1年毎または走行15,000KM毎の交換がおすすめです。・費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

グーピットよりお問い合わせ頂きました、スズキ、ジムニー。こちらのお車、足廻りが社外品等に変えられており、防錆剤によって色が変わらないよう施工して欲しいとのことでした。まずは下廻りの洗浄からになります。 続きを見る

・ファンベルト交換・クーラーベルト交換キュルキュル音がしていて、何度か調整していましたがゴムが硬くなり、亀裂がありましたので交換しました。・発煙筒交換使用期限が切れていました。 続きを見る

車検整備でご入庫頂きました、スズキ、スイフト。補機ベルトもファン、エアコンの2点交換です。スパークプラグは取り外して確認してみると摩耗しておりましたので交換をご提案させて頂きました。 続きを見る

・フロントスタビライザーセンターブッシュ交換ゴムが硬くなり、亀裂が入っていました。※乗るだけセットのお客様です。車検の整備代や諸費用・交換部品等も含まれていますので、お客様の自己負担はありません。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

はい！今回はスズキ　ワゴンRに社外ホイール16インチをご購入いただきました！サイズは165/40/16になります！安いのにかっこいい！！ 続きを見る

はい！今回は10.4インチandroidオーディオ取り付けになります！既製品ではあるのですが、多少オーディオパネル加工が必要でした！！ 続きを見る

今回スズキワゴンRMH21Sをご購入&カスタムです!まず初めに顔面移植です!今回はグレードは一番下の型にしまして、顔面をRRのヘッドライトにしてフロントバンパーはスズキスポーツのバンパーにしました。 続きを見る

WW今回はMH21ワゴンRのトランクルームにウーファーをつけたい!WWとゆーことで土台制作からはいります!レイアウトは当社にお任せ!アンプ、スピーカーなどはお客様持ち込みのものを使いました。 続きを見る

・スパークプラグ交換・フロントディスクパット交換・バッテリー交換・発煙筒交換乗るだけメンテナンス交換部品です。ファンベルト・エアコンベルトも交換部品に含まれていますが次回交換します。 続きを見る

・ファンベルト交換・クーラーベルト交換・スパークプラグ交換・フロントディスクパット交換・バッテリー交換乗るだけセットのメンテナンス交換部品です。4年目に交換します。 続きを見る

・ファンベルト交換キュルキュル音がしていました。ベルトが劣化し亀裂が入ってしまうと最悪の場合切れてしまいます。ベルトの交換目安は、走行距離5万キロから10万キロといわれています。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。中古部品を使用し交換しました。 続きを見る

フロント(左右)ストラットアッパーマウント交換ガタが出ていました。常に車重を支え続けなければならないため、車に使われるブッシュの中でも、最もへたりやすい部品。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

・フロントディスクパットキット交換パットの厚さの残りが2.9MMでした。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。(新品は厚さ10MM)ブレーキパッドは1万KMの走行で1MMすり減ると言われています。 続きを見る

・リヤ(左右前側)ブレーキシュー交換残りの厚さが1MMありませんでした。ブレーキシューは1MM以下になったら即交換が必要と言われています。 続きを見る

・フロントキャリパーシールキット交換・リヤホイールシリンダーカップキット交換ブレーキオイル漏れがありました。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料・検査料等がかかります。 続きを見る

・フロントディスクパット交換残りの厚さが2MMでした。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。(新品は厚さ10MM)ブレーキパッドは1万KMの走行で1MMすり減ると言われています。 続きを見る

・フロントフィラープラグ交換→デフオイル入り口がなめっていました。・オイルクーラーガスケット交換→オイル漏れがありました。 続きを見る

ハンドルからの異音はタイロッドエンドのがたからくるものでした。ラジエータの水漏れは劣化によるひび割れでした。 続きを見る

・ファンベルト交換・クーラーベルト交換ベルトが劣化し、亀裂が入っていました。エアコンが効かなくなったり、オルタネーターが作動しなくなり発電ができずエンジンがかけられなくなったりします。 続きを見る

・フロントディスクパット交換厚みが残っていませんでした。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。(新品は厚さ10MM)ブレーキパッドは1万KMの走行で1MMすり減ると言われています。 続きを見る

・リヤデフミットオイルシール交換→オイル漏れがありました。 続きを見る

アルトのクラッチセットとクラッチワイヤー交換の作業です。お客様のお車の写真を撮り忘れました… 続きを見る

・エアークリーナーエレメント交換汚れがありました。エアクリーナーエレメントはエンジンに取り組む空気をろ過するフィルターのこと。点検や車検時に一緒に確認してもらいましょう! 続きを見る

走行中異音という事で入庫しました。すぐに原因が判明！ 続きを見る