稲城市（東京都）の整備作業ブログ一覧(31～60件目/196件)｜整備・修理・パーツ取り付けなど自動車整備工場検索のグーネットピット

今回の作業は2NDレンジローバーのブレーキホース交換です。ブレーキホースはマスターシリンダーからブレーキキャリパまでブレーキフルードオイルを運搬するための大切なホースです。 続きを見る

VCCバリアブルカムシャフトコントロールソレノイドは、車両の走行状況エンジン回転数、エンジン温度などに合わせてエンジンオイルの油路を変えカムシャフトの角度を調整している部品です。 続きを見る

今回は2NDレンジローバーのドラックリンク、トラックロッド、ブーツ交換です。トラックロッドは左右の前タイヤに繋がる一本のロッド棒で、直進走行の安定性を保つ役割を果たしています。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーの左フロントエアサスペンション交換です。3RDレンジローバーになってからエアサスペンションの耐用年数も伸びましたが寿命としては8～9年程度が平均です。 続きを見る

今回の作業は、2NDレンジローバーのショックアブソーバー交換です。今まで気にならなかった段差での衝撃を顕著に感じるようになったり、カーブを曲がる際に今までよりもロールが気になるなど相当のストレスです。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのリアブレーキディスク、パッド交換です。ブレーキディスクとパッドはブレーキシステムの要となる部分ですが、どちらも消耗品のため走行距離に合わせて交換が必要です。 続きを見る

クランクシャフトの回転から得た動力をプーリーからウォーターポンプに伝え、ウォーターポンプ内のインベラープロペラのような物が回転する際に発生する遠心力によってクーラントを循環させる仕組みです。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのクーラントホース交換です。また、冷却水漏れは見た目で分かる異変もあり、ぜひオーナーさんには日常点検でも確認して頂きたいポイントです。Aホースの膨らみや変色等は無いか? 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのフューエルフィルター交換です。フューエルフィルターは燃料ガソリン内に含まれる汚れや異物を取り除くため、取り付けられている部品です。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのブレーキディスク、パッド交換です。ブレーキディスクとパッドはブレーキシステムの要となる部分ですが、どちらも消耗品のため走行距離に合わせて交換が必要です。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのウォーターポンプ交換です。ウォーターポンプが劣化してくると循環能力も低下しますが、ウォーターポンプ自体からクーラントが滲んだり、漏れてくるケースがあります。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのステアリングギアボックス交換です。この車両は走行中にパワーステアリングが効かないという症状で入庫。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのイグニッションコイル交換です。イグニッションコイルは燃焼室内の混合気を燃焼させるためにスパークプラグへ電気を供給する装置です。 続きを見る

この車両はマフラーの腐食が進み穴が空いてしまったため、マフラー交換を行いました。マフラー劣化による症状は異音が発生したり、排気ガス中の有害物質を取り除く機能が低下し車検に通らない可能性もあります。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのリアブレーキディスク、パッド交換です。ブレーキディスクとパッドはブレーキシステムの要となる部分ですが、どちらも消耗品のため走行距離に合わせて交換が必要です。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのフロントブレーキディスクとパッド交換です。ブレーキディスクとパッドはブレーキシステムの要となる部分ですが、どちらも消耗品のため走行距離に合わせて交換が必要です。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのブレーキホース交換です。ブレーキホースはマスターシリンダーからブレーキキャリパまでブレーキフルードオイルを運搬するための大切なホースです。 続きを見る

デファレンシャルはコーナリングなどで、コーナーの外側を走るタイヤの距離と内側のタイヤが走る距離が異なる際に発生する、左右駆動輪の回転差を調整し、スムーズな旋回を補助するための装置です。 続きを見る

2NDレンジローバーのショックアブソーバー交換です。ショックアブソーバーは前後合わせて4箇所に取り付けられている部品です。ショックアブソーバーが劣化してくると乗り心地に影響が出ます。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジロ?バーのコイルサスペンション変更です。コイルサスペンションに変更した場合は機械トラブルの心配も無くなるので、そう言った点ではお勧めです。 続きを見る

今回の作業はディスカバリー2のAT温度センサー交換です。この車両は下道3時間以上、高速道路を1時間ほど走行するとトランスミッションフォルトが点灯するという症状で入庫しました。 続きを見る

全ての2NDレンジローバーは発売から約15年以上が経過し、多くの車両は走行距離と共にエンジン内部の汚れスラッジ等が蓄積しています。このエンジン内部の汚れは走行性能や燃費の低下に繋がります。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのナックルエンドボールジョイント交換です。画像参照その他にも段差を超えた際の緩衝装置としての役割も果たしています。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのオルタネーター交換です。オルタネーターはエンジンの始動とともにエンジンの駆動力を用いて発電を行い、各機関へ送電しています。 続きを見る

今回の作業は、2NDレンジローバーのオイルクーラーホースリターン側交換です。エンジンやトランスミッションなどの性能を十分に発揮させるためには、エンジンオイルを含めた油温の安定が重要となります。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのATフィルタ、フルード交換です。ATFオートマチックトランスミッションフルードは50000KMを目安に交換を推奨しています。 続きを見る

ラジエターサブタンクはエンジンルームの手前右側に取り付けられている部品で、クーラントの注ぎ口でもあり、日常点検ではクーラント量を確認するための部品でもあります。 続きを見る

ブレンドモーターはダッシュボード内に3個取り付けられており、運転席と助手席の温度をコントロールするフラップモーターと、吹き出し口を変化させるフラップモーターの3つがセットになっています。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのヒーターコアマトリックス交換です。クーラント漏れを発見した場合、エンジンのオーバーヒート等に繋がる前に早めの交換をお勧めします。 続きを見る

ブレーキアキュムレーター内には高圧ガスが貯められており、この高圧ガスが常にブレーキフルードに圧力をかける事によって、ブレーキ制御を行っています。12回で圧力を貯め直すようであれば、交換を推奨します。 続きを見る