日産の整備作業ブログ一覧(391～420件目/547件)｜秋田県｜整備・修理・パーツ取り付けなど自動車整備工場検索のグーネットピット

車内に入ると確かに冷えがイマイチかとオーナーにガスの交換をご説明致し全自動カーエアコンサービスステーションPSPPS134PROでガスを抜き適量800Gを充填ご持参のエアコンオイルも一緒に入れました。 続きを見る

・フロントディスクパット交換・フロント(左右)ディスクローター交換・リヤディスクパット交換・リヤ(左右)ディスクローター交換お客様より交換依頼があり、交換させて頂きました。 続きを見る

・ファンベルト交換・パワーステアリングベルト交換→エンジンをかけるとキュルキュル音がしていました。 続きを見る

・ファンベルト交換・エアコンベルト交換→エンジンをかけるとキュルキュル音がしていました。 続きを見る

昨日、去年からエアコンの修理をしてもガスが漏れるとご連絡あり即日代車対応しお車をお預かりして漏れの確認をいたしました。お客様のお話では?コンデンサーの漏れも確認致しました。近日の納車を予定致します。 続きを見る

・ファンベルト交換お客様よりエンジンをかけるとキュルキュル音がするとのこと。ベルトの交換目安は、走行距離5万キロから10万キロといわれています。また、音がしてきたら交換時期がきているかもしれません。 続きを見る

主な作業としましてはエンジンオイル交換フロントブレーキキャリパオーバーホールブレーキパッド、ディスクロータ交換ウォータポンプ交換ファンベルト交換スパークプラグ交換となっております。 続きを見る

・バッテリー交換体力測定したところ【要交換】でした。・発煙筒交換使用期限が切れていました。※費用明細は、交換部品の金額です。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料等がかかります。 続きを見る

・フロントキャリパーシール交換→ブレーキオイル漏れがありました。※費用明細は、交換部品の金額です。その他諸費用(自賠責や重量税等)・車検整備料・検査料等がかかります。 続きを見る

・ファンベルト交換ゴムが劣化し、硬くなり亀裂が入っていました。鳴きやキュルキュルとした異音が聞こえると不具合や異常が生じていることが考えられます。交換の目安は走行距離と年数です。 続きを見る

みなさんタイヤ交換はお済ですか？今回お客様が自分でタイヤ交換をした際にナットをつける際にねじ山をつぶしてしまったとの事。 続きを見る

「走行中ブレーキを踏むとブルブル震える」との症状で入庫です。試運転しますと、同じ症状も出ました。「ブレーキジャダー」といわれる症状です。 続きを見る

・フロントディスクパット交換・フロント(左右)ディスクローター交換ロータがレコード盤状に錆付いていて、パットが段減りしていました。ディスクローターは、ブレーキを踏む度に徐々に削られ摩耗していきます。 続きを見る

お客様のパーツ持ち込みでの作業です！純正の足回りから社外の車高調整に交換します！ 続きを見る

・フロント(左)サスペンションロアアーム交換ボールジョイントにガタがありました。中古部品を使用し、交換しました。ロアアームは走行中にタイヤが路面から受ける衝撃を緩和するサスペンションの土台となります。 続きを見る

・フロント(左)ドライブシャフトインナーブーツ交換ゴムが劣化し、亀裂が入っていました。それらを路面等の異物(ホコリ、石、水等)から守るために、ドライブシャフトダストブーツで包んで保護しています。 続きを見る

ニッサンルークス「エンジン始動しない」との症状で車両を引き取りに伺いました。何回か始動を試みてみると始動しました。再度エンジンを切って再始動させようとすると、何回かに1回始動する。右が取り外した部品。 続きを見る

・フロントキャリパーシール交換交換→ブレーキオイル漏れがありました。・フロント・リヤ　ハブシール交換→ブレーキ分解時、取り外すため交換が必要です。 続きを見る

・フロントディスクパット交換パットの残りの厚さが1.4MMでした。ディスクパットの交換目安は3～4MMです。(新品は厚さ10MM)ブレーキパッドは1万KMの走行で1MMすり減ると言われています。 続きを見る

・フロントキャリパーシール交換・フロント(右)キャリパーピストン交換ブレーキオイル漏れがあり、右はピストンの動きも悪くなっていました。・フロント(左右)ロアアーム交換穴があいていました。 続きを見る

エンジン始動時に高回転まで吹け上がりハンチングの症状もありました。スロットルボディの清掃とアイドル学習作業となります。 続きを見る

走行１４万キロ超えでのプラグ交換です。プラグへのアクセスが他車に比べて困難なのとそれに伴い交換部品も多くなっています。 続きを見る

スライドドアのワイヤーの断裂により、「パワースライドドア不動」修理です。新品は高価な為、今回は中古部品を使用しての修理となっています。ワイヤー取付にはテールランプも脱着が必要な為、取り外します。 続きを見る

・オルタネーターファンベルト交換ゴムに亀裂がありました。鳴きやキュルキュルとした異音が聞こえると不具合や異常が生じていることが考えられます。交換の目安は走行距離と年数です。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。交換しないままにしていると、エンジンのかかりが悪くなったり、機能が緩くなったり、燃費が悪くなることもあります。交換目安は走行距離2万KM～3万KMごとです。 続きを見る

・スパークプラグ交換電極が消耗していました。スパークプラグはエンジンを始動させ・動作を保証しアイドリングを可能にするというエンジンの起動と関係する部品です。オイル漏れは車検に合格出来ません。 続きを見る

日産、モコ、下廻り防錆の引き続きになります。防錆剤の吹き付けです。マフラーを取り外し細かい箇所までしっかりと塗布されております。後ろのショックも交換し交換したショックも塗布しております。 続きを見る

お客様とご一緒に現在の下廻りの状態を確認し、施工内容を決めます。リヤショックの腐食が気になるとのことでしたので併せて新品へ交換。防錆剤はJLM製の溶剤を使用します。はじめに下廻りの洗浄を行います。 続きを見る

・フロント(右)ロアアーム交換ボールジョイントにガタがありました。ロアアームは走行中にタイヤが路面から受ける衝撃を緩和するサスペンションの土台となります。※費用明細は、交換部品の金額です。 続きを見る

・フロント(左)ドライブシャフトアウターブーツ交換ゴムが劣化し、裂けてオイル漏れがありました。・発炎筒交換発炎筒の使用期限は4年とJIS(日本工業規格)で定められています。 続きを見る