稲城市（東京都）の整備作業ブログ一覧｜整備・修理・パーツ取り付けなど自動車整備工場検索のグーネットピット

クラシックレンジローバーのショックアブソーバー交換です。ショックアブソーバーは前後合わせて4箇所に取り付けられている部品です。ショックアブソーバーが劣化してくると乗り心地に影響が出ます。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのブレーキホース交換です。ブレーキホースはマスターシリンダーからブレーキキャリパまでブレーキフルード(オイル)を運搬するための大切なホースです。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのナックルエンドボールジョイント交換です。そのまま使い続けるとグリスが無いため磨耗が激しく進行したり、錆が発生しジョイントの固着や異音を引き起こします。 続きを見る

今回の作業はディスカバリー3のクーラントタンク交換です。クーラントタンクはエンジンが始動中、常に高い内圧が掛かっているため、長期間交換をしないとタンクからクーラント漏れを引き起こす危険性があります。 続きを見る

今回の作業はディスカバリー3のリアブレーキディスク交換です。ブレーキシステムの要となる部分ですが、消耗品のため走行距離に合わせて交換が必要となります。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのフロント左右エアーサスペンション交換です。エアーサスペンションはゴム製のため、熱や寒暖差、または経年劣化によりエアー漏れを引き起こしてしまいます。 続きを見る

今回の作業は、3RDレンジローバーのウォーターポンプ交換です。劣化を放置していると最悪の場合はエンジンのオーバーヒートにも繋がる危険性もあるので注意が必要です。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのヘッドカバー、フロントカバーのガスケット交換です。発表から早15年近く経過し経年劣化として当然と言える症状ですが、中古車だから仕方ないという考えは危険です。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのブレーキディスク、パッド交換です。ブレーキディスクとパッドはブレーキシステムの要となる部分ですが、どちらも消耗品のため走行距離に合わせて交換が必要です。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのブレーキディスク交換です。ブレーキディスクは消耗品のため定期的に交換が必要となり12ヶ月点検や車検を利用し点検することをお勧めします。 続きを見る

今回の作業はレンジローバースポーツのリアショックアブソーバー&エアサスペンション交換です。レンジローバースポーツのエアサスペンションとショックアブソーバーは一体となるため同時交換しました。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのテンショナープーリー交換です。この部品は常にファンベルトによる圧力や、回転によるベアリングの磨耗があるため、経年劣化と共にプーリーの軸にガタが発生します。 続きを見る

今回の作業はレンジローバースポーツのスパークプラグ交換です。スパークプラグが劣化してくると、点火が上手にされず、エンジンのアイドリングが不安定になったり、エンジンが始動しにくいなどの症状が表れます。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのブレンドモーター交換です。ブレンドモーターが故障すると冷風しか出ない、温風しか出ないというような症状が発生します。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのブレーキディスク、パッド交換です。ブレーキディスクとパッドはブレーキシステムの要となる部分ですが、どちらも消耗品のため走行距離に合わせて交換が必要です。 続きを見る

今回の作業はフリーランダー2の左リアドアラッチ交換です。テスター診断の結果はセキュリティー作動中に左リアドアが開いたことで、セキュリティーが作動したと判明。今回はドアラッチを交換し作業完了です。 続きを見る

今回の作業は、2NDレンジローバーのオイルクーラーホース交換です。エンジンやトランスミッションなどの性能を十分に発揮させるためには、エンジンオイルを含めた油温の安定が重要となります。 続きを見る

今回の作業はクロスロード(ディスカバリー1)のドラックリンクボールジョイント交換です。※掲載している費用については、変動する場合がありますので予めご了承ください。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのフューエルポンプ交換です。部品の交換頻度は各車両ごとに個体差もあり一概に言えませんが、5年から10年が交換の目安となります。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのエアースプリング交換です。エアースプリングはゴム製のため、熱や寒暖差、または経年劣化によりエアー漏れを引き起こしてしまいます。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーの左フロントドライブシャフトブーツ交換です。ドライブシャフトはエンジンからの駆動力を車輪に伝える部品です。そのジョイント部分の保護カバーがドライブシャフトブーツです。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのエアーサスペンションコンプレッサー交換です。※掲載している費用については、変動する場合がありますので予めご了承ください。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのコンデンサ交換です。コンデンサとはエアコンを構成する部品の一つで、主に冷媒(エアコンガス)を冷却する役割を担っています。この車両はエアコンが効かずに入庫。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのエアーサスペンションバルブブロックのオーバーホールです。バルブブロックには約50個ものOリングが取り付けられており、ゴム製のため経年劣化します。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのフロント左右エアーサスペンション交換です。3RDレンジローバーになってからエアーサスペンションの耐用年数も伸びましたが寿命としては8～9年程度が平均です。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのステアリングコラムロックECU(エレクトロニックコントロールユニット)の修理です。ステアリングコラムロックECUの主な役割は鍵の認識とセキュリティーの解除です。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーの右フロントエアーサスペンションのOリング交換です。リークテストの結果、右フロントのエアサスペンションとエアーラインの繋ぎ目からリークを確認できました。 続きを見る

エンジンを始動するためには外力によってクランクシャフトを回し「吸気、圧縮、燃焼、排気」という各工程をエンジン内部で成立させなければなりませんが、その外力となるのがスターターモーターです。 続きを見る

今回の作業はレンジローバースポーツのブレーキディスク、パッド交換です。ブレーキシステムの要となる部分ですが、どちらも消耗品のため走行距離に合わせて交換が必要です。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのナックルエンドボールジョイント交換です。そのまま使い続けるとグリスが無いため磨耗が激しく進行したり、錆が発生しジョイントの固着や異音を引き起こします。 続きを見る