東京都内でのミッション・駆動系パーツ取付の整備作業ブログ一覧｜グーネットピット

お持ち込みで、Rパッドとローターの交換をさせていただきました。パッドは使用限界を超えているようでした。 続きを見る

今回はトヨタ GR86のミッションオイルとデフオイルの交換作業を行いました。ミッションオイルにはお客様ご持参の添加剤も併せて注入。GR86のようなスポーツモデルでは、なおさら重要ですね。 続きを見る

今回は、エンジンオイルとブレーキホース、ブレーキパッド&フルードをお持ち込みでご依頼いただきました。車両への取り付けを確実にし、ブレーキフリュードの漏れ・にじみをシャットアウトします。 続きを見る

「HA36Sアルトワークスはノーマルクロスギアの恩恵でキビキビと気持ち良く走行できるのですが、高速移動等で100km/h～120km/hで走行すると回転が高くなり、エンジン音が大きく燃費も高速巡航の割 続きを見る

フロントブレーキパッドとローターの持込交換をさせていただきました 続きを見る

先月オートエグゼさんのクイックシフターを取り付けいたしましたCX-30。今回は同メーカーの【スポーツクラッチライン】どんなパーツかというと・・・ステンレスメッシュPTFE+PVCコーティング。 続きを見る

久しぶりの用品取付です。今回は、オートエグゼさんのクイックシフターキット。セッティングは調整の2段目で一旦お渡しいたしました。』原自動車株式会社はいつでも相談無料です。気軽にお電話ください。 続きを見る

ショックアブソーバーからマフラー、エクステリアからインテリアまで今や入庫数トップクラスのJB64/74のジムニーのカスタムパーツ取付。今回はステアリングダンパーの入れ替えです。気軽にお電話ください。 続きを見る

コイルセット、レベライザーステー、ショック延長ブラケット、ロングブレーキホース車高計測F:78.5MM81.0MM25MMR:80.5MM83.0MM25MM1インチ＝25.4MMどんだけ正確やねん! 続きを見る

何度か、修理でご入庫いただいているお客様より、クラッチオーバーホールでご入庫いただきました。 続きを見る

この三菱アイは、ミッドシップエンジンとなっており、狭いスペースにのためドライブシャフトの脱着も若干手間がかかるため、お時間を長めにご了承いただきました。』原自動車株式会社はいつでも相談無料です。 続きを見る

ドライブシャフトを交換してほしいとお客様からお電話があり、理由を伺うと、減速時に異音が発生するそうで、割とプリウス全般に多いとか。走行距離は約3万キロ弱。』原自動車株式会社はいつでも相談無料です。 続きを見る

レクサスISFデフオイル交換作業を行ないました。デフオイルを抜きました。ドレンボルトのマグネットには鉄粉が付着していましたので、きれいに清掃を行ないました。トルセンデフ専用オイルを規定量注入しました。 続きを見る

今回、お持ち込みいただき、取り付けするパーツはこちら。 続きを見る

ドライブシャフトのインナー側のブーツが破れてグリスが飛び散ってしまっており、ドライブシャフトブーツの交換作業をご依頼いただきました。組んだドライブシャフトを車両に組付けて、試運転をして作業完了です。 続きを見る

今回のご用命はジムニーのリヤデフのLSD化です純正オプションの新品を組み付けしますなんだかデフが続く気がしますこんな時も有りますね。リヤデフはLSDなのでLSD用オイルを入れています。 続きを見る

デフマウント持込で交換作業をしました。 続きを見る

今回はインプレッサWRXSTIのバックランプS/WとニュートラルS/W交換に合わせてクラッチ回りの交換です。が、やっぱりエンジンとミッションを切り離す際は、いくら揺すっても隙間すら開きません。 続きを見る

やり直しだとお互いに手間もお金もかかりますからね!今回はブレーキホースが足りず、急きょワンオフで制作しました。昔はさんざんレーシングカーでアールズでブレーキも燃料もホース1本から作りましたが。 続きを見る

サーキット走行を頻繁に行う方のご用命で、LSDを持ち込んだものに交換してほしいとのことでした。ギアの交換なので、トランスミッションを下ろして、それを開けてやる必要があります。 続きを見る

おはようございます。今回はインプレッサのクラッチ交換です。マフラーのヒートガードのボルトは1ヵ所ダメだったので、タップを切りなおしてキレイに修理です。各オイルシールも交換しました。 続きを見る

トヨタアルファードのCVTフルード交換作業を行いました。車両をリフトアップし、ドレンパンのフルードを抜き取ります。と複数回抜き取りと注入を行い、オイルをキレイなものと交換します。 続きを見る

オートマオイルとオートマのオイルストレーナ取替にてお預かり致しました!オイルパン装着後、シールパッキンを乾燥させ、CVTFを圧送交換させて頂きました!シールパッキンを除去し、鉄粉を清掃剤で除去します。 続きを見る

ブレーキはやはり走行距離やブレーキを踏む機会が多いと消耗が激しくなりますので、目安としては、総走行距離50000KMあたりでブレーキパッドの交換を考えるのが良いと思います。 続きを見る

持込で、前後ブレーキパッド・ローター、パッドセンサーを交換させていただきました。近所にやっていただけなくて、江東区よりわざわざご来店いただきました。 続きを見る

今回の車のまずはこの部品中古でお客様が買ってきた物のお預かりですこの部品は2wdから4wdに切り替えを行なっているトランスファーです 続きを見る

今回はパンク修理で日産ルークスが入庫しました。パンクして結構走ってしまったと聞いたのでタイヤをホイールから外してみました。 続きを見る

ミッションオイル交換、ブレーキパット交換でお預かり致しました!ブレーキパット、ミッションオイル、共にお持ち込み品です。まずはブレーキ、タイヤを外してみると、ディスクローターが偏摩耗している状態。 続きを見る

足回りから異音とショックがあるとの事で、当社でテスター診断、走行テスターでの回転と試乗とリフトで上げての診断の結果、デフからの異音でした。お客様が中古で部品持込されるとの事で持込取付にて修理完了です。 続きを見る

クラッチペダル交換にてお預かり致しましたので、ご紹介です!フットレストを取付されたそうですが、クラッチペダルがすぐ側なので、使えないとの事。このモデルのアルトは初めて作業しました。大分右に寄りました。 続きを見る