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いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

本日ご紹介させていただくお車は以前ご紹介させていただいたお車の続き。https://www.goo-net.com/pit/shop/1001852/blog/1747398

インマニホールドを取り外すために02センサーも取り外し。
えらく黒くなっていますが標準的な劣化具合。
取り付けの際には掃除しておきましょ。

02センサーを外したら前側の遮熱板も取り外します。
ここは5本の8mmボルトで固定されているだけのでサクッと。

インマニ奥に見える遮熱板に隠れているのがエレメントハウジング。
こちらのミニ、走行距離は余裕の10万km超えですがサビが本当に少ない。
サビが少ないだけで作業時間は大幅に短縮できるからありがたい。

上側、前側の遮熱板が外れるとインマニに直接エントリーできます。
エンジンブロックとの固定ボルトを数本外せばご覧のようにバコッと。
ちなみにR系ミニではインマニとエンジンブロックの間にはガスケットが使われていません。
そのため取り付け時にはしっかりと洗浄、脱脂を。

インマニと遮熱板(後方側)が外れるとエレメントハウジングにエントリーできます。
長かった。。。
エンジンブロックとハウジングの繋ぎ目にあるガスケットを交換していきます。

ハウジング自体は4,5本のボルトで固定されています。
ボルトを抜いてプラハンで優しく衝撃を与えてあげればパコッと外れる仕組み。
隙間が空いた瞬間、勢いよくオイルと冷却水が飛び出してくるのでご注意を。

それにしても冷却水に色がついていませんね。
おそらくこれは冷却水の補充時に水道水を多用した結果。
少量補充であれば水道水でも問題ありませんが、あまり頻繁＆大量の補充で水道水を使用すると、冷却水濃度が極端に薄くなり凍結やオーバーヒートも有り得るの要注意。

ハウジングに残っていたガスケットはご覧のようにボロボロ。
15万kmも走ればこうもなりますね。長年お疲れ様でした。
綺麗に洗浄、脱脂をして新品ガスケット挿入。

ハウジングが取り付けられるエンジンブロック面も、オイル漏れによる汚れが蓄積されているのでオイルストーンを使用して綺麗に洗浄。
あとは規定トルク値で締め付けて諸々のパーツを元通り組み上げて完成です。

最後はオイルパンガスケットの打ち替え。
もう何十台と同じ作業をしてきましたが、その中でも割と上位レベルの漏れ具合です。
エレメントハウジングガスケット交換の際にエキマニを外しているので、その流れでの作業。
マフラーが正規の位置では、オイルパンの固定ボルトを抜くスペースがあまりにも狭いので。。

8mmのボルト数本で固定されているオイルパン。
全てのボルトを外して、エンジンブロックとオイルパンの繋ぎ目に固着している古いガスケットを切り離します。
力任せに無理やり剥がすとオイルパンの接地面が歪むので要注意。

エンジンブロックとオイルパンの接地面に残っている古くなったガスケットは丁寧に除去。
何気にこの作業が時間かかりますが、自身典型的なA型なので鬼綺麗にします。
ちなみに使用するガスケットは液状タイプなのでWAKO'Sさんとこの液状シリコーンを使用します。
少々お高い製品ですが、安価なものを使用して再作業することは避けたいので。。。

全てのパーツを元通り組み付け試乗、点検、冷却水のエア抜き等を行い無事終了。
なかなかつきっきりで作業が出来ないため、かなりお時間をいただくことになりました。
15万km走行の車両なので今回作業した箇所以外にも気になる箇所は多々有りますが、
今後は都度、お財布と相談しながら定期的にメンテナンスをさせていただければ！

ミニはもちろん、お車のことで「？」と思うことがあればお近くの車屋さんか、荒木まで！
それでは！

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