トヨタ　ランドクルーザー８０　ディスビOリング　オイル漏れ修理　パワステホースオイル漏れ｜車検・点検・修理のグーネットピット

今回のご入庫はエンジンのオイル漏れとパワステのオイル漏れの修理です。
パワステはプレッシャーフィードチューブが生産終了でしたので、耐圧ホースでの修理になりました。
やっていきましょう。

まずは、ディストリビュータのOリングの漏れ修理です。
クランクの合わせマークを0に合わせ、１番を上死点にします。
ディストリビュータキャップを外してローターの位置を確認して、下側を向いていればクランクをもう一回転します。
上死点には圧縮と排気があるため、間違えるとエンジンがかからなくなってしまいます。

ディストリビュータ本体の取付位置にも合わせマークをして、ボルト１本外すと引き抜けます。
Oリングを交換したら、ディストリビュータのギアの合わせマークを合わせ、差し込みます。
抜く前とローター位置があっていることを確認します。

復元して、アイドリング、吹け上がり等を確認します。
タイミングライトで0を確認すると間違いがないです。

続いてパワステです。

ギアボックスにつながるプレッシャーチューブに構成されているホースに亀裂が入り、パワステフルードが漏れていました。
部品の最小補給単位はリザーバータンクからギアボックスまでのチューブ丸ごとなのですが、部品供給がもうありません。
幸いパイプの腐食等でのパイプからの漏れではなかったため、汎用耐圧ホースとバンドにて修理を行います。

耐久圧力もクリアした、元のホースと同径のものを用意したのでしっかり止まりました。
フルードを補充し、エア抜きをしっかり実施して終了です。

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