スバル　レガシィ　ミッション・駆動系修理・整備｜車検・点検・修理のグーネットピット

こんにちは。川並自動車です。
少しずつ暖かくなり、季節を感じられるようになりました。

今回ご紹介するのは、スバルのレガシィーです。

今回、このレガシィーですがタイミングベルト等ではなく
ステアリングに違和感があり、ご入庫しました。
症状としては、右左折する際にハンドルがもっていかれたり、
まっすぐに戻そうとする際に右に寄ってしまうという症状でした。

試運転を何回か行い、症状を確認していきます。
確かに、違和感がありもっていかれるという表現がわかりました。

原因としてあげられるのは、ステアリングASSY,またステアリングコンピューターではないかと予想しました。

お客様にご連絡をし、お見積もりを作り作業にかかります。

このレガシィーですが、以前まで油圧制御でよく、パワステポンプが壊れ、
ハンドルが重くなったり、ハンドルを切ると、異音が出るのはよくありましたが、
今回のお車は電動でしたのでステアリングASSYしかありません。

早速作業を進めていきます。

まずは、タイヤを脱着し、アンダーカバー一式を外していきます。
そのあと、ステアリングについている、センサーやコンピューターセンサー、
レベライザー、タイロッドエンドブーツを外していきます。

その後、ステアリングを固定しているボルト類を外していきます。
が、
スペースが少なくかなりの苦戦をしました。

このフレームの間にあるのがステアリングになります。
この大きなものモーターになっています。
油圧制御であれば、パワステから配管が見えるのですが、配管がない為モーターと認識ができます。

ステアリングがフリーになったら外していきますがなかなか、スペースの問題で
出てきません。

フレームを外し、なんとか摘出は出来ましたが、フレームごと外したほうがやりやすいかもしれません。
ですが、フレームを外そうとすると、エンジンマウントを外す必要があるため、
エンジンに負荷が掛かってしまいます。
さらに、エンジンを固定しようとしても固定できる場所がないため厄介でした。

なんとか外しましたが、ここからも作業があります。
ハンドル位置も関係してくるため、外した状態である程度長さを調節しておきます。
最後に少しでも手間を省くためです。

あとは元通りに組んでサイドスリップを点検し、コンピューターにテスターを使用し
ハンドル位置を認識させ、作業完了です。
試運転を行い、最初のもっていかれるという症状がなくなりホッとしました。
あとは、納車準備を行い終了です。

今回は全て中古での作業になりましたが、新品のだと
ステアリングASSYが３０万、コンピューターが２０万でした。。。

さすがに辛すぎます(´;ω;｀)

川並自動車では、新品、社外新品、中古品といった
お客様にあったご予算でご提案をさせて頂いております。
なんなりとお申し付けください。

当店では他店で購入されたお車の車検、修理、メンテナンスも
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