Ｋ様ＺＶＷ５１プリウス、エアクリやプラグボールジョイントなど交換です。｜車検・点検・修理のグーネットピット

納車整備中のＫ様５１プリウスですが
何回も書いていますが
乗り始めたら
出来る限りメンテフリーを
目指しています。

現在５万ｋｍで
メーカーとしてのプラグ交換サイクルは
２０万ｋｍとなっています。

プリウスのプラグチェックをしている
お店は少ないですが
１５万ｋｍくらい走行したプラグをチェックすると
やはり交換しておきたい感じになっています。

メーカーの２０万ｋｍってのは
「走行できる」であって
「調子よく走行できる」とは
また違ってきます。

ここは結構大切な部分で
上記２点はどちらが正しいって訳でもなく
オーナーさんによる部分です。

調子よく乗っていきたいってのと
走ればＯＫは違いますね。

言い方であれば
「調子よく乗っていきたい」って方が
正しく見えますが
そこには当然ですが
「お金」って現実が出てきます。

なにを求めるのかってのを
ちゃんと選択しないとダメって事ですね。

今回は納車整備の内容なので
ここからをスタートにしてもらう為に
プラグも新品に交換しちゃいます。

このタイミングで交換しておけば
まぁ、乗ってる間は
プラグ交換は不要だと思います。
走行距離にもよりますが。

５０系プリウスは完全無交換前提って感じで
ワイパーアームと
ワイパーカウルの脱着が必要です。

そこまで大変って訳でもないですが
手間は手間ですね。
それくらいメーカーさんとしては
プラグチェックなんて不要ですぜって感じです。

写真撮り忘れちゃいましたが
ちょいと手間ですね。
外したプラグは
特に交換の必要は無いって感じですね。

点検の為に外したアンダーカバーは
いつも通り綺麗に洗っておきます。

これもいつも書いていますが
ホイールカバーが装着されますが
裏表しっかりと綺麗に洗っておきます。

こうやって綺麗にしておくと
余計なトラブルを発見できます。

ビスが刺さってますね。
エア漏れチェックしたら
ほんの僅かですがエア漏れしてますね。

普通の点検をしているだけだと
なかなか気付けない部分です。
タイヤを外して
裏側からパッチを当てる方法で
パンク修理しておきます。

左フロントの
ボールジョイントブーツですが
ブーツに少しだけヒビ割れがありました。

通常であれば
ブーツ単品交換ですが
プリウスはボールジョイント単品で
供給されるので
ジョイントＡＳＳＹで交換しておきます。

新品ボールジョイントは
ジョイントの動きがまったく違います。
５万ｋｍでも手で動きやすくなってきますね。
新品は手で動かそうとすると
かなり硬いです。

こういった部分の積み重ねが
新車時のシャキッと感につながる訳です。

まだ他にも
ブレーキ周りの点検や
各オイル交換などありますので
ひとつひとつ順に進めていきます。