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2026年09月03日 09:20S様Z33、TEINの車高調MONOスポーツを取付をご依頼頂きました。

フルノーマルのZ33を
ご購入頂いて
そこから人生初の
サーキットに目覚めたS様ですが
車高調を導入する事に。

理想を言えば
走り方を覚え始めの段階なので
純正ショック、
もしくは純正形状の
ローファースポーツなどが良かったのですが
Z33用はラインナップが無いんですね。

スプリングレートを上げると
どうしても荷重移動が
分かりづらくなったりするので
練習としてはノーマル足は
結構いいと思います。

いくら純正といっても
純正ショックが生きていなければ
練習にもならないです。

実際に外したショックは、

S様Z33、TEINの車高調MONOスポーツを取付をご依頼頂きました。

手で押し込むと
まったく戻ってこないです。

S様Z33、TEINの車高調MONOスポーツを取付をご依頼頂きました。

20年7万kmの
純正ショックに対しては
基本的になにも期待しない方が
いいと思います。

そんな事から
選んでもらったのは
TEINのMONOスポーツです。

S様Z33、TEINの車高調MONOスポーツを取付をご依頼頂きました。

いつも書いていますが
TEINはこういった基本的なところが
しっかりしていると思います。

S様Z33、TEINの車高調MONOスポーツを取付をご依頼頂きました。

ボルトのネジ山は
塗装されていないですね。

ありがたい部分です。

S様Z33、TEINの車高調MONOスポーツを取付をご依頼頂きました。

交換作業としては
通常通り交換するだけですが
リアのスプリングシート部分は
砂などたまっているので
綺麗にしてから組み付けします。

S様Z33、TEINの車高調MONOスポーツを取付をご依頼頂きました。

あとは普通に取付するだけですが
今回交換する部分のブッシュだけを
1G締めするのではなく
全アームのブッシュを緩めて
1G締めしておきます。

Z33は減衰力を調整するのに
リアはショックを外して下さいと
取説に記載があります。

当たり前ですが
現実的ではないですね。

メーカー側としては
EDFCを使ってと言いたい部分も
あると思いますが
EDFCのデメリットもあるので
今回は
通常の減衰力調整ケーブルを
取付していきます。

対象車両情報

メーカー・ブランド日産車種フェアレディZ

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