Ｋ様アルテッツァターボ、各部への遮熱板を製作したり熱害対策をしていきます。｜車検・点検・修理のグーネットピット

Ｋ様のアルテッツァターボですが
フロントパイプを
ＨＤＰ断熱塗装をしている間に
各部の熱害対策をしていきます。

こういったのは本来、
ターボキットを装着した時に
やっておくべき事ですが
このタイミングで言っても仕方ないので
出来る事をやっておきます。

以前にカプラーが溶けていた
カム角センサーですが
その時はとりあえずカプラー交換をして
ハーネスにファイアースリーブを
通してありました。

遮熱板を製作して、

旋盤でカラーを削り出して、

遮熱板を製作しておきます。

追加でヒートバリアなど貼ってもいいですが
フロントパイプ側にＨＤＰ塗装をするので
そこまではまず必要ないです。

タービンのインレットホースですが
こちらは完全にむき出しの状態。

写真だと分からないと思いますが
メッシュホースのインレットホースが
エアコンパイプに
ガッツリ当たっている事で
エアコンパイプが削れてきています。

エキゾーストハウジングと
インレットホースが近いので
ファイアースリーブをホースに通して遮熱、
インレットホースの角度を変更する事で
センターカートリッジ近くの
ホースを少しでも
エキゾーストハウジングから
遠ざけておきます。

これだけだと
ホースとエアコンパイプの干渉は
避けられないので
遮熱板でハーネス保護をしつつ、

遮熱板にインレットホースを
クランプ固定する事で
干渉を避けるようにします。

純正ブラケットのタービン側を通っていた
純正ハーネスはクランプを外して
ブラケットの反対側を通す事で
熱から遠ざけておきます。

そんでもってタービンやフロントパイプに近く
溶けかかっていたハーネスは
ファイアースリーブを通す事で
熱からハーネスを守ります。

フロントパイプとの距離が数ｍｍしかなかった
ハーネスですが
耐熱布が巻いてありましたが
根本から間違っているので
すべてやり直しておきます。

バッテリーや
台座も外しますが
水が溜まってますね。

水抜きが上手く機能していないので、

詰まりを除去して
流れを良くしておきます。

ただ穴を開ければいいのではなく
流れた先の確認は必須になります。

水が溜まる事で
腐食していたボルトは
すべて交換しておきます。

まだいろいろ対策は必要になりますが
ちょいと長くなったので
別ブログで書いていきます。