Ｂ様アリスト、抜いて入れるだけでもブレーキパッド交換・どこまでやるのかはオーナー選択です。｜車検・点検・修理のグーネットピット

ブレーキパッドとローター交換を
ご依頼頂いたＢ様の１４アリストですが
交換時にはどういった方法で作業するのか
最近はオーナーさんに
選んでもらうようにしています。

ブレーキパッドを抜いて
そのまま新しいブレーキパッドを取付、
これもブレーキパッド交換ですし、
各部をしっかりと綺麗にして
スライドピンも確認や
グリスアップをして交換するのも
作業項目で言えば
同じ「ブレーキパッド交換」になります。

どちらを選ぶのかは
あくまでもオーナーさんの
選択となります。

もちろん安く済むのは
抜いて入れるだけですね。

抜いて入れるだけの
ブレーキパッド交換を
依頼された事は一度もないので
結局はやれる事はやっての
パッド交換となりますが。

しっかりと見るべきところを見ておくと
実際に単なるパッド交換だと
見つけられなかった不具合が
いろいろ見つかる事も多いです。

外したキャリパーサポートは、

パッドクリップを外した部分も
ダストを落として綺麗にしておきます。

パッドクリップには
必ずダストがこびり付いているので、

綺麗にしてから
組み付けしておきます。

キャリパーサポートの固定ボルトは
錆びていたので、

錆びを落とせば
使えるかなって思ってましたが、

ネジ山の状態があまり良くないですね。

こういった部分も
単なるパッド入れ替え、
ローター交換するとしても
流れ作業的にやっていたら
見つからない部分だと思います。

ボルトは新品に交換するようにします。

ボルトがこの状態って事は
当然ながらネジ山も
良くない状態の可能性があるので、

タップでネジ山修正しておきます。

ナックル側の
ボルトが通る穴も、

綺麗にしておきますが
削るのではなく
表面の錆びだけを
落とすようにしておきます。

スライドピンは
ダメダメって訳でもないですが
あまり良い状態でもないので
オーナーさんと相談をして
新品へ交換、

スライドピンを新品にするので
ダストブーツも新品へ交換しておきます。

キャリパーサポート側の
スライドピンが入る穴は
古いグリスが必ず残っているので
しっかりと綺麗に洗浄してから
組み付けします。

新しいローターを組む前に
ハブはどうしても錆びが出ているので、

綺麗にしてから
新しいローターを組んでおきます。

キャリパー側には余剰がグリスが
塗られているのと
ダストがブーツにこびり付いているので
この状態でピストンを戻すと
当然ダストが押し込まれていきます。

まずは綺麗にする事が大切です。

ある程度ピストンを出して
ブーツをめくって
ピストンの状態を確認してから
ピストンを戻しておきます。

反対側にも古いグリスや
ダストがこびりついているので
こちらもしっかりと綺麗にしてから
必要最低限のグリスを塗って
パッドを組み付けします。

ブレーキパッド交換ってのは
オイル交換のように
頻繁にする作業でもないです。

だからこそパッドやローター交換時には
しっかりとやれる事をやっておくのも
大切ですが
その分、費用は高くなるので
どの選択をするのかは
あくまでもオーナーさん選択となります。

ここからちょいと問題の出る
リア周りの作業へ移っていきます。