Ｋ様ＡＰ１型Ｓ２０００、フルバケ取付時にはいろいろ注意が必要です。｜車検・点検・修理のグーネットピット

Ｋ様のＳ２０００に
レカロのフルバケＲＳＳを
取り付けしていっていますが、

所詮は社外品の
キット物なので
取り付け時には
いろいろな選択肢があります。

良く「シート剛性」って言葉を聞きますが
シート剛性が大切なのは
もちろん良く分かります。

でもシートレール剛性って
あまり聞かないような気がします。

シートがどれだけしっかりしていても
ボディとシートをつなぐ部分が
剛性なかったらそれはどうなの？って。

これはＳ２０００用じゃないですが
あまり剛性に期待できる気はしないです。

そのあたりの事を考慮してか
ＢＲＩＤＥから
シートレールの剛性アップ
追加パーツが出ているみたいですが
この製品について
いろいろ疑問に思った人も多いはずです。

後からの追加加工ももちろん出来ますが
基本的には取付時に
どういった方法で取り付けするのか、
そのあたりをちゃんと選択するのは大切ですし、
店側がそのあたりを提案するのも
もちろん大切だと思います。

今回は予算の関係もあったので
そのあたりはスルー、
ちゃんとご説明はして
理解はしておいてもらいます。

シートベルトのバックルは
かなりシート側へ寄っているので
一度外してプレスで曲げ加工、

シート側へも当たらず
もちろん車両側へも当たらない位置へ
修正しておきます。

延長加工無しだと
どうしてもちょいと使いづらいですが
このあたりは
実際に仮装着時点で
使い勝手を見てもらっていて
今回はそのままでの取付です。

高さは一番低い状態で決定、
角度は超重要になるので
３パターンほど
実際に変更しながら乗ってもらい
どの角度がいいのか選んでもらいます。

フルバケの使用目的として
第一はサーキットを視野にしているので
グローブ・シューズも持ってきてもらった上で
角度を決めていきます。

ヘルメットも実際に装着してもらいますが
純正シート状態で
ルーフにヘルメットが当たる事はなかったので
ここはよほど問題ないです。

ここまででようやく下準備が完了、
あとは車をお預かりして
最終取付と細かい調整をしていきます。

ストリートでの使用時には
スライドレールが
スムーズに動く事、
これはかなり大切です。

レカロはある程度は適当に取り付けしても
ある程度はスムーズに動きますが
スライドのスムーズさは
スムーズであればあるほど便利になります。

このあたりはスライドが渋いシートに
乗った事がある人であれば
分かってもらえるはずです。

とにかくレールの歪みを
１ヵ所に集中させずに
歪みを逃がす感じで取り付けすると
スライドレール本来の
スムーズなスライドになります。

最終的に各部のクリアランスを、

微調整して仕上げとなりますが
あくまでもサーキットで
使いやすい事がメインなので
座った時の感じと
干渉の有無であれば
乗った時の感じが優先となります。

最終、納車時に実際乗ってもらい
問題がない事を確認したら
完了となります。

Ｋ様、今回も作業のご依頼
ありがとうございました。

前回サーキット走行してから
グローブ・シューズ・レカロフルバケあたりが
アップグレードされているので
この状態で走ってみると
違いが良く分かると思います。