Ｔ様ＤＣ５インテグラタイプＲ、水冷式オイルクーラーの冷却水ホースを製作。｜車検・点検・修理のグーネットピット

水ラインの交換をご依頼の
Ｔ様インテグラタイプＲですが
水冷式オイルクーラーの水ホースが
片側は廃盤になっていました。

このまま放置っていう選択肢もありましたが
スプールバルブから漏れたオイルを
しっかり浴びており
ホースの劣化が進んでいた事から
交換はしておきたい部分です。

ベースにする水ラインを選定、
エンジン側・オイルクーラー側を
取り付けしたら
接続するパイプを製作します。

そのまま取り付けって訳にもいかないので
抜け止めも製作しておきます。

このままだと
左右に振ってしまう可能性があるので、

ツインループを使用して
振れを抑えておきます。

水ラインやサーモの交換時に
もちろんクーラントを抜いており
いつもはサブタンクも外していますが
ＤＣ５はサブタンクが
簡単に外せないです。

それでもサブタンク内、
特に底のクーラントや汚れは
極力抜いておきたいので
クーラントを抜く時の負圧で
タンク内のクーラントも抜いておきます。

右ドライブシャフトの
遮熱板はブッシュが劣化して
カタカタと音が出ていたので、

まだ供給がある内に
新品へ交換しておきます。

ヘッドカバー周りは
オイル漏れがちょいと進んでいますが
燃料ポンプ周りの修理と
今回の修理でいろいろ費用がかかっているので
一旦は綺麗にして
様子を見るようにしておきます。

パワステタンクも
ドロドロになったままだったので
現時点で漏れているのか
判断が出来なかったので
こちらも綺麗にしておきます。

パワステホースからも
フルードが漏れてますね。

年式的に仕方ないので
このあたりはご予算に応じて
徐々に手直しといったところですね。

あとはクーラントを入れて
しっかりとエア抜き、
サーモスタットがちゃんと開く事、
水温に応じて電動ファンが回る事、
エアコンＯＮに連動で
電動ファンが回る事など
各点検をしておきます。

最終、走行チェックをして
各部の漏れチェック、
問題がない事を確認したら
完全に冷えた状態で
クーラントのレベル調整をしておきます。

Ｔ様、今回も作業のご依頼
ありがとうございました。

ＤＣ５インテグラタイプＲも
まともな個体が減ってきているので
まだまだ維持が大変だと思いますが
乗り味が楽しかった頃の車両なので
頑張って維持していきましょう。