車検時、本当に交換が必要な部品なのか・単に店側の売上と利益の為だけなのかっていう見極めも大切です｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検でお預かりの
Ｎ様ムーブですが
４年前に弊社で納車整備をしており
その際にプラグやバッテリー、
エアクリやエアコンフィルターなどを
交換させてもらっています。

２年前の車検時は
お母さんが
お近くのお店に入れたようですが
息子さんとしては
弊社に依頼したかったと
ありがたいお言葉を。

特に営業電話もしていないですし、
選択の権利はオーナーさんにあるので
それは別に全然ＯＫです。

ただ今回の車検時に
車を見させてもらったら
なぜかバッテリーが
交換されていました。

車検毎にバッテリーを
交換が必要なのか、
正解は難しいところですが
確実性という事で言えば
交換しておくのが確実です。

そんでもって４年前に交換した
長寿命プラグは
２年前の車検で交換されていました。

これはもう最悪だと思っています。

オーナーさんは
弊社顧客さんのお母さんなので
１年５，０００ｋｍくらいの使用、
特に高速を使う方でも
街中を飛ばす方でもないです。

そんな訳で
納車整備時に長寿命プラグを
選んであったんですが、

今回、確認したら
ＮＧＫのＲＸプラグが
装着されていました。

これについては
まったく意味が分からないです。

ＲＸプラグをどうこうではなく
車検毎に１万ｋｍでプラグを交換する。

ＨＫＳのプラグや
ＮＧＫの赤箱などの
レーシングプラグでも
街乗りでの使用であれば
そこまでの頻度で交換はしないです。

もちろん１万ｋｍ毎に
プラグ交換するのとしないので
どちらが車にとっていいのかって事であれば
１万ｋｍ毎にはなります。

消耗品関係は
すべてそうですね。

最終的にＯＫを出したのは
オーナーさんなので
そこは仕方ないですが
どうなんだろって思う部分はあります。

ちなみに納車時に
お店から
ブーツがヒビ割れしてるので
注意しておいて下さいと
言われたようです。

プラグは１万ｋｍ毎に交換するけど
タイロッドエンドブーツの
ヒビ割れはＯＫっていう
不思議な選択です。

いろんな考えがあるので
最終判断は
オーナーさん次第ってところですね。

整備や最終の走行チェックも
すべて完了しているので
これでＮ様のムーブは
納車となります。

Ｎ様、今回も作業のご依頼
ありがとうございました。

来年は本人さんのシエンタ、
奥さんのミラと
車検が続きますが
またその時はご連絡下さい。