Ｕ様ＷＲＸＳＴｉ（ＶＡＢ）、異音の原因を少しでも探る為にチェックできる事をやっていきます。｜車検・点検・修理のグーネットピット

異音の発生原因追及を
ご依頼頂いている
Ｕ様のＶＡＢですが
ちょっとした異音ではなく
それはもう強烈な音です。

この音を無視していたら
車に乗る人としてダメでしょっていう
レベルです。

１０年経過のＶＡＢですが
フルノーマルで
通常メンテナンスだけだったとしたら
まず出る事は無いだろうっていうレベルで
素敵な音が出ています。

ダッシュボードを交換して
少ししてから異音が出始めたって事から
ダッシュボード交換時に
なにか取り付けし忘れてるのかなって
思ってましたが
なんとなくですが
そうじゃ無さそうです。

車高調？とも思いましたが
新品装着してから１年半、
車検証の距離からすると
７，０００ｋｍくらいなのかな？
それでこれだけの音がする？ってレベルで
異音しています。

もうすぐ車検ですが
車検はスバルディーラーで
メンテパックみたいのに入ってるようなので
足回りや下廻り点検っていうよりも
こちらとしては異音の原因探求していきます。

ＳＴｉのスティフナーが装着されていますが
やたらとボルト穴からメンバーまでの距離が近く
片側は接触しちゃってます。

助手席側のボルトは
かなり錆びてますね。

ＶＡＢで定番ですが
エアコン排水がロアアームブッシュ上に
垂れており、

その水によりボルトが
錆びてきちゃうんですね。

この辺りの事も
オーナーさんにお伝えして
最終的には対策しますが
異音の原因とは別ですね。

ＳＴｉの製品が
ボルトとメンバーの距離が近くて
当たるってのは
あまり考えづらいので
ブラケットを外してみます。

なにか当たった形跡がありますね。

これが原因で
ブラケットが曲がってしまったようです。

鉄板の上に置くと、

ストレートエッジを使用するまでもなく
曲がっているのが分かりますね。

プレスを使って
少しづつ曲がりを修正して
真っすぐになるようにしていきます。

それほど精密さが必要な部品じゃないので
これくらいで十分だと思います。

修正後は十分なクリアランスが
確保できました。

あとはロッドの調整が必要なので
オーナーさんに取説をメールで送ってもらい
規定値に調整しておきます。

いろんな意見があるでしょうけど
個人的にはこのスティフナーは
あまり好きじゃないです。

製品否定ではなく
個人的な好き嫌いですね。

少なくともこの製品を装着している人、
装着を推奨しているお店さんは
定期的なクリアランス調整はしてるはずです。

規定値が「〇〇ｍｍ～〇〇ｍｍ」ではなく
「〇〇ｍｍ」とピンポイントになっています。

標準車とＳ２０７でこの規定値が１ｍｍ違いました。

という事はそれだけシビアって事ですし、
この周辺パーツを脱着したら
それくらいズレる可能性はあると思います。

推奨しているお店さんであれば
当然そのあたりの付随パーツを脱着した時に
測定しているはず、
ってなりますが
おそらくやっていないように感じます。

でもその効果はしっかりと出ている？
謎ですね。

実際に取り付けしたら効果あったって方、
全然それはアリです、
なぜあまり好きじゃないって話については
いろいろ否定意見が出ても面倒なので
スルーしておきますが
オーナーさんにはお伝えしておきます。

アフターパーツメーカーからの販売ではなく
ワークスとなるＳＴｉからの販売なので
説明通りの効果はあるんだと思いますので
取り付けする人、
取り付けした人、
推奨する人達を否定って訳じゃないです。

フロント周りを重点的に見ていて
ラジエターのサブタンクが
ＬＯＷ以下だったので、

ラジエターキャップ外したら
まぁ、そんなもんですね。

異音の発生原因として
車高調周りが怪しくなってきたので
ＳＴｉのフレキシブルタワーバーを外して走行しても
異音が出るのかを確認、
そのまま車高調のアッパー周りを増し締めしておきます。

キャンバー調整用の
ボルトが明らかに締付トルクが弱いように感じたので
これまた取説をメールで送ってもらい確認。

Ｎ・ｍ表示でおおよそ「１２～１５Ｎ・ｍ」、
トルクレンチで確認したところ
５Ｎ・ｍくらいしかかかっていないです。

左の車高調が
キャンバーをズラした
形跡があります。

オーナーさんに
アライメントデータ調整データを
送ってもらい確認すると
調整前・調整後で
キャンバーは変更していないようです。

ズレた跡があるのが
どういった状況なのかは分からないですが
締付トルクとしては
弱すぎるのは確かなので
すべて増し締めしておきます。

もういっちょ気になった場所が
こちら。

いろいろ考え方もありますし、
スバルであれば
これ使ってるんじゃないです？って意見も
出てきそうです。

そのあたりの事も把握していますし、
実際に使った事もある上での判断ですが
これまた否定意見が出ても
面倒なので省きますが
こうなって、

こうなって、

こうなりました。

このあたりはオーナーさんにも
こちらで想定出来る事をすべてご説明して、
どうしますか？ってお聞きした上で
選んでもらっています。

ここからまた走行チェックへ、
さすがに異音は消えていないですね。

ひとつひとつオーナーさんと相談しながら
進めていくので
ちょいと進行が遅くなりますが
可能な限り
オーナーさんにとって
納得いくように進めていきます。

とりあえずダッシュボードを
外す事になりました。