フォルクスワーゲン　ゴルフⅥ　GTI　エンジン不調　チェックランプ点灯＆点滅 名古屋市より｜車検・点検・修理のグーネットピット

フォルクスワーゲン　ゴルフⅥ　GTI　にお乗りのお客様よりヘルプ要請。
・1年以上エンジン不調
・渋滞時の振動がハンパない
・エンジンチェックランプが点灯した、時には点滅したりする
との事でございます。
いつも車検をしている整備工場では残念ながら原因不明。
頼みの正規ディーラーも診断したのかどうかはわかりませんが、車替えたら？言われる始末。
走行距離は16万㌔を超えたけど、気に入ってる車なのでまだまだ乗りたい！
という訳でご自宅から随分離れた弊社まで入庫いたしました。
その選択・・・・
妥当です（笑）
見つけて頂きありがとうございます。

問診を重ね、スキャンツールを繋ぎ、DTCの確認から・・・。
おびただしい数のフォルトコードｗ
一旦消去して、試運転に出かけます。
確かに・・・・
こりゃ乗れん（笑）
再度、DTCを確認して、気になった項目が・・・
エンジンリーン
と、真逆の
エンジンリッチ
燃調が濃いと薄いが同居しております。

ふむ・・・・
私、自慢ではないですが、ワーゲンは触り慣れておりません。
整備記録診て頂ければわかりますが、弊社の輸入車修理での入庫率は
BMW（MINI含む）　6
メルセデス　　　　3.5
その他　　　　　　0.5
すみません・・・ワーゲンはその他です。
という訳で触り慣れていないエンジンを眺める。
頭の中で整理しながら、ライブデータを確認しつつ、とあるホースを抜く。
あらら・・・
何時間たっても不調が現れませんね。
　

ルンルン気分で部品の取り外し。
分解して中身の確認

オイルセパレーターと言います。
役割をざっくり言うと
エンジンの未燃焼ガス（燃え切らなかった気化ガソリン）を環境対策の為に再度エンジンに戻すのですが、オイルが混ざるとエンジン吸気系が汚れるので混ざらないように分離する装置です。
で、オイルセパレーターがダメになり、ブローバイが想像以上に流れたり流れなかったりで燃調が狂い、エンジン不調になっていたわけです。

この部品は交換。
随分調子は戻りましたが、まだエラーは残りました。
インマニフラップ異常。
あなたはそうね。
やっぱ、違う原因よね。

残念ながら・・・・

インテイクマニホールドASSY交換を必要としました。

よって、サクッとでもないけど取外し。

黄色〇の部分の違いが判りますかね？？
フラップアクチュエーターの部品が飛び出てきてうまく動いてくれません。
どうやらこの故障は定番の故障だそうです。

そして・・・・・

見てはいけないものが目に入ってしまう・・・。

長きにわたり、オイルセパレーターが故障していたのも要因でしょう。
バルブに半端ない堆積物。
見てしまったからにはキレイにしなければなりません。
という事で、【ウォルナットブラスター】で蓄積されたカーボンをやっつけます。

きれいさっぱり！

これでエンジンは大丈夫！！

GTI本来の走りを取り戻しました！

きっとルンルンでお帰りになられた事でしょう。

1台の車を永く大事に・・・のお手伝いはお任せください。

ご用命ありがとうございました～

• 交換
• 修理
• 整備
• フォルクスワーゲン
• ゴルフⅥ
• ゴルフ6
• GTI
• VW
• エンジン不調
• 輸入車修理最後の砦
• 愛知県
• 名古屋市