故障メッセージが出たプリウスの修理事例｜日野市の整備工場が解説｜車検・点検・修理のグーネットピット

今回は、エンジン警告灯が点灯した【トヨタ プリウス（6AA-ZVW51）】の修理事例をご紹介します。

「エンジン故障、販売店で点検して下さい」というメッセージが表示されたため、お客様からご相談をいただきました。毎日の業務で車を使われているため、すぐに対応が必要な状況でした。

メーターパネルに表示された「エンジン故障、販売店で点検して下さい」の警告メッセージ画像

日野市・八王子市・多摩市エリアでのエンジン不調・警告灯点灯トラブルは当社にお任せください！
1. 初回診断とイグニッションコイルの不具合発見
まずはご来店いただき、その場でスキャンツールを接続してトラブルコードを確認しました。

診断結果（1回目）
トラブルコード：失火検出、2番シリンダー失火
発生状況：高速走行中に症状が発生
その場での確認：アイドリング状態では症状が再現せず

1回目診断時のスキャンツール画面（2番シリンダー失火のトラブルコード表示）

お客様はお仕事で車を使われるため時間的な余裕がありません。応急処置として、1番と2番のイグニッションコイルを入れ替えて一度お返ししました。

1番と2番、イグニッションコイルを入れ替えました。

しかし、すぐに再び警告灯が点灯したとのご連絡をいただき、再度ご来店いただきました。スキャンツールで確認すると、今度は1番シリンダー失火のコードが残っていました。

2回目診断時のスキャンツール画面（1番シリンダー失火のトラブルコード表示）

重要：コイルの入れ替えで不具合箇所が変わったため、イグニッションコイルの故障と判断しました。

イグニッションコイル交換作業
部品を取り寄せ、イグニッションコイル4本すべてを新品（Astemo製）に交換しました。メーカー指定の交換距離は20万kmごとであり、時間的な制約もあったため、この段階ではスパークプラグは交換しませんでした。

作業内容
イグニッションコイル4本交換
トラブルコード消去
走行テスト実施（症状再現なし）
エンジンオイル交換（追加作業）

交換後のイグニッションコイル

2. 再発とスパークプラグの重大な劣化発見
数日後、再び同じ症状が発生したとご連絡をいただきました。今回はスパークプラグの不具合を疑い、事前にスパークプラグを取り寄せた上でご来店いただきました。

診断結果（2回目）
トラブルコード：再び2番シリンダー失火
発生状況：高速走行中（時速120km/h程度）に症状発生
重大な発見：スパークプラグの電極が消失していた
スパークプラグを点検したところ、驚くべきことに電極部分が完全に無くなっていました。電極が無い状態では正常な火花が飛ぶはずがありません。走行距離14万km超えで、スパークプラグが限界を迎えていたことが判明しました。

注意：スパークプラグの電極消失は、エンジンの失火や出力低下を引き起こす重大な不具合です。定期的な交換が必要です。

電極が消失した古いスパークプラグと新品の比較写真

スパークプラグ交換と最終確認
スパークプラグ4本すべてを新品（デンソー製イリジウムタフ）に交換し、トラブルコードを消去しました。テスト走行は高速走行ができないため、登坂状態でエンジンに負荷をかけた状態で実施しました。

結果、不具合は完全に解消され、お客様に安心してお返しすることができました。

今回の反省点
お客様のお仕事の都合上、じっくり時間をかけて点検・確認することができず、後手後手の対応になってしまいました。初回点検時にスパークプラグも確認できていれば、1回の作業で完了できたかもしれません。

3. エンジン失火の原因と症状
エンジン失火とは、シリンダー内で燃料がうまく燃焼しない状態を指します。以下のような原因と症状があります。

主な原因
イグニッションコイルの劣化
スパークプラグの電極消耗
燃料系統の不具合
エアフローセンサーの異常

主な症状
エンジン警告灯の点灯
加速時のもたつき
エンジンの振動増加
燃費の悪化

• 交換
• 点検
• 警告灯点灯
• チェックランプ
• メッセージ