- エンジン関連修理・整備
- スズキ パレットSW
- 費用総額:107,000円
- 作業時間:8時間30分
2022年04月16日 13:28パレットでエンジンを掛けるとギャーと大きい音がする 広島市佐伯区 八幡東 八幡 利松 石内 五日市 美鈴が丘 三和 山田町 安佐南区 西区 廿日市市
今回の異音の原因はベルト鳴きですが、ベルトが摩耗して緩みが出る為にベルトが滑る時に音が出ます。少しの緩みならキュルキュルという感じなのですが、緩みが多いとギャーギャーとかなり大きい音になります。
ベルトを新品に交換してもベルト鳴きは出ると予想出来ていましたが、時期はかなり早かったです。
なぜ、ベルト鳴きが出ると分かっていたかというと、ベルトで回しているプーリーに錆が出ていて、ベルトをどんどん削っていたからです。
錆がヤスリの様にベルトを削って、黒い粉が周りに付着しています。
磁石に砂鉄が着いた感じになっていますので、かなりベルトは削られています。
ベルトを回すプーリーの溝が新品と比べると、錆びて茶色くなっています。
毎日車を使っていて、1回に乗る時間が10分以上であれば、このように錆ることはありませんが、通勤が近いとか、あまり乗らない期間が長かったりすると錆は発生してしまいます。
上が新品のベルトで下が外したベルトですが、削れたカスが付着していました。
全部元通りに組付けて、今回ウォーターポンプも交換しましたので、冷却水(LLC)のエア抜きを行って作業が完了です。
対象車両情報
初年度登録年月 | 平成22年 | メーカー・ブランド | スズキ |
---|---|---|---|
車種 | パレットSW | グレード | XS |
型式 | DBA-MK21S |
費用明細
項目 | 数量 | 単価 | 金額 | 消費税 | 区分 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|
クランクシャフト・フロント・オイル・シール取替 | 1.0 | 12,750 | 12,750 | 課税 | 整備 | |
クランクプーリー | 1.0 | 15,400 | 15,400 | 課税 | 部品 | |
クランクシャフトフロントオイルシール | 1.0 | 850 | 850 | 課税 | 部品 | |
ウォータ・ポンプ取替 | 1.0 | 22,500 | 22,500 | 課税 | 整備 | |
ファンベルト | 1.0 | 2,500 | 2,500 | 課税 | 部品 | |
クーラーベルト | 1.0 | 2,450 | 2,450 | 課税 | 部品 | |
ウオーターポンプASSY | 1.0 | 9,200 | 9,200 | 課税 | 部品 | |
LLC(クーラント) | 1.0 | 2,000 | 2,000 | 課税 | 部品 | |
ウオーターポンプガスケット | 1.0 | 140 | 140 | 課税 | 部品 | |
ウオーターポンプガスケット | 1.0 | 100 | 100 | 課税 | 部品 | |
オルタネータ脱着・プーリー交換 | 1.0 | 33,000 | 33,000 | 課税 | 整備 | |
オルタネータプーリー | 1.0 | 3,650 | 3,650 | 課税 | 部品 |
小計(課税) (①) | 104,540円 |
---|---|
消費税 (②) | 10,454円 |
小計(非課税) (③) | 0円 |
値引き (④) | -7,994円 |
総額(消費税込)(①+②+③+④) | 107,000円 |
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店舗情報
- マッハ車検 五日市石内バイパス店(株)カーファクトリーエム
- 指定工場:広797第34578号
マッハ車検は、車検、整備など、さまざまな車に関するトータルサポートをいたします。
- 営業時間
- 水金土日 9:00~19:00 / 木 10:00~19:00
- 定休日
- 月火曜日 立会車検専門店のマッハ車検五日市石内バイパス店です!オイル交換・タイヤ交換等もお気軽にどうぞ!
- 住所
- 〒731-5115 広島県広島市佐伯区八幡東4-2-40
- アクセス
- 石内バイパス利松ガード下交差点近く!
- 1級整備士
- -
- 2級整備士
- 5人
- 創業年
- 平成 3(1991)年
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- 無料電話お気軽にお電話下さい!
- 0078-6059-1046
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- レビュー
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- 4.95
- 作業実績
- 285件
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この店舗の新着レビュー
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- 評価
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- 5.0
今回もグーネットPitの問合せフォームから作業の希望日時を伝えてスムースに予約ができた。今回は自覚している不良個所は無く前回点検後の走行距離も少ないが、補修部品の入手が困難な高齢車なので、念のため法定1年点検をお願いした。そしてエンジン・マウントのゴム断裂が発見された。車体をリフトで上げた状態でその部品の写真を撮らせてもらった。数年前に延命目的で取り替えた部品の一つで輸入品だった。適合部品の多くが既に供給終了なので、まずは自分で対処方法を検討する事にした。ともかく点検によって不良個所を早めに発見できた事は幸いだった。
- 法定点検
- ダイハツ
- シャレード
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- 評価
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- 4.8
今回も「グーネットPit」の問合せフォームを使って、希望する作業内容や日時を早めに伝えて、スムースに予約が出来た。車内にランプ点灯式の電圧計が付けてあり、最近は走行中でも低めの表示が目立っていたが、運よくオルタネーターの再生品が見つかり早速購入。13万km余り使用したオルタネーターの取替えを今回は依頼した。しかし走行中の低電圧表示はその後も改善せず。バッテリーの性能低下が影響していたようだ。ただ、高齢車用の補修部品の在庫は既に乏しいので、今後の故障リスクを下げる意義は大きいと思う。標準作業点数表がDBに登録されていない古い車種なので、今回の取替えには予定外の長時間を要することになり、整備士さんには申し訳なかった。帰ろうとした際に、フロントバンパ上側のプラ板の片側が外れて傾いている事に気づいたが、すぐに直してくださり助かった。
- エンジン関連パーツ交換
- ダイハツ
- シャレード
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- 評価
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- 5.0
前回の点検でリヤブレーキの部品に不良個所が見つかったので、キャリパーを分解して部品の一部を取り替えてもらった。予め入手していた貴重な補修部品の出番が予想外に早く来てしまった。前回検査時にブレーキフルード入替えも依頼していたが、それをキャリパー修理依頼時点で取り消す必要に気づかず、作業重複が生じてしまい申し訳なかった。"""高齢車"""の危機は補修部品の品切れ後に訪れる。車の整備を20年余りも認証工場に委ねていた自分の油断を改めて後悔した。今回も分解した部品の写真により不良個所などを説明していただき、興味深い事象でもあったのでとても有難かった。
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