NISSAN 新型ノート 実力総検証

新型 日産 ノート e-POWER
●発売日：20年12月23日　●車両本体価格：202万9500円～

　遠くからでもオーラを感じる存在感と、ダイナミックかつエレガントな新型ノートe‐POWER。一気に加速していく電気の時代にふさわしいデザイン、先進的で勢いのある佇まいに、思わず視線が惹きつけられる。

　ドアを開ければ、インテリアにも先進感があふれんばかり。センターディスプレイと一体化したメーター、スマートフォンのワイヤレス充電はもちろん、小ぶりなシフトレバーなどの操作系エリアもコンパクトで、未来的な印象と使い勝手の良さを見事に両立している。

　加えて、先代から定評のある室内の広さはしっかり継承。新世代プラットフォームを採用し、とくに後席のヘッドルーム、ニールームのゆとりはクラストップレベルながら、クラスで唯一、スタンダードとリラックスの二段階の後席リクライニング機能を備えている。ちなみにラゲッジ容量もクラストップレベルで、奥行き、幅、高さとも広く使いやすい。

　そしてスタートボタンを押すと、静かにメーターが明るくなる。新型ノートは小型エンジンを発電のためだけに搭載し、すべてを電気によるモーター走行とする「e‐POWER」を全車に搭載。ゼロエミッション社会の実現を日産からリードしていく、という本気を感じるが、発進加速の鮮やかさ、あっという間に流れにのれる爽快感は、ほかのどのコンパクトカーとも違ってユーザーを満たしてくれる。常にモリモリと多めのパワーを引き出してくれる感覚で、なんのタイムラグも引っかかりもない、滑らかな加速フィールは惚れ惚れするほど。これは、エンジンとモーターを併用するライバルのコンパクトハイブリッドにはない、新型ノートe‐POWERだけの魅力と感じた。

　また、このクラスのハイブリッドだと高速道路ではエンジンがかかってくるものが多いが、新型ノートe‐POWERは、旧型に比べエンジンの作動頻度がさらに低減され、電気のスムーズで静粛性の高い走りが非常に感じられる。アクセルのみで加速・減速を操作できるドライブモードも、大きな特徴。ノロノロ渋滞もスポーティな走りもペダル操作でラクしながら楽しめる。そんな新型ノートe‐POWERなら、燃費も優秀だし後席まで快適で、ロングドライブにもぴったりの相棒だ。

　新型ノートe‐POWERには盛りだくさんの先進技術が搭載され、ドライバーに更なる安心をもたらし、同乗者にも快適さを提供している。その大きなトピックがまず、さらに進化した「プロパイロット」だ。ついにナビリンク機能が付き、例えばカーブに差し掛かると、地図情報を読んでカーブの大きさに合わせて減速をしてくれる。

　実際に高速道路で試すと、カーブでは設定した最高速度より抑えて走ってくれて、安心感がアップ。停止後約30秒までの追従再開機能もついて、さらに便利に安全になっている。プロパイロットの設定は、ステアリングに設置されたスイッチを押すだけと、指1本で簡単操作。作動中はメーター内にわかりやすい表示が出るし、追従時の挙動のなめらかさ、走行ライン補正の動作も自然で、これならビギナーでも違和感なく使えるはず。

　そのほか新たに、コンパクトクラス初となる前方衝突予測警報（2台前）や後側方衝突防止支援システムも搭載。他にも、ふらつき警報や標識検知機能（進入禁止や一時停止等）なども付き、もはや鉄壁の守りでドライバーの片腕となってくれる。

　また、クルマ移動が増えるニューノーマル時代に嬉しいニッサンコネクトに加入すればカーライフもより充実する。万が一の際に通報したり自動で救急手配をしてくれる「SOSコール」サービスをはじめ、OTA自動地図更新で、年に何回か無線で最新の道路情報がナビに入り便利。他にもドコモインカーコネクトやドア to ドアナビなど多彩な機能が使えて、カーライフがもっと便利に快適になるはずだ。

　さて、近年は日常の買い物などのチョイ乗りから、休日のアウトドアレジャーなどまでコンパクトカーでこなすという場合も多いが、新型ノートe‐POWERこそそんな人たちにぴったり。ここまで走りや燃費、安全性もしっかり優秀なのに、小回り性能の指標となる最小回転半径は4.9mを実現している。前後の視界も広く確保されており、狭い道の取り回しや車庫入れもスイスイできると感じる。そしてレジャーでは、頼もしいのが新次元の走行性能との呼び声高い、本格電動式4WD「e‐POWER 4WD」だ。これなら雪道もちょっとしたオフロードも、もちろん日常のシーンも安心。こうして隅々まで見てくると、新型ノートe‐POWERはどんな人にも優しく、どんな使い方でも快適で楽しくて安心な、「コンパクト王子」と呼びたい超魅力的な1台だった。

【１】他車にない、“電気”ならではの加速力
【2】コーナーもワインディングも楽しいアクセルペダルの操作性
【3】モーターらしい滑らかな乗り心地
【4】クラスを超えた静粛性

アクセルを踏んだ瞬間に加速するような電気ならではの走りが楽しめる。エンジンのかかる頻度も少なく、高い静粛性が１クラス上の車格感を生んでいる。

搭載するパワーユニットは全車、e-POWER。エンジンは発電のみを担い、駆動はモーターが行う。走行モードは３つ設定されており、エコ・スポーツ・ノーマルから選べる。

速度標識を検知し、制限速度が変わる場合、設定車速を自動で変更（自動反映させるさせないは設定可能）。

ナビの地図情報をもとにして、カーブの大きさに応じて安全に曲がりきれる速度に減速する。

高速道路上において、渋滞などで停止した場合、約30秒以内であれば追従のための再発進を継続してくれる。

プロパイロット走行中、ドライバーの意識反応が得られない等の予期せぬ時にはハザードを点灯しながら徐々に減速し停止する。急速に進む自動運転化時代での安全を考慮しての機能だ。

車両後部左右のレーダーで後側方の車両を検知。後側方に車両がいるにもかかわらずウインカーが出された場合には、サイドミラーのインジケーターで注意喚起。それでも車線変更を始めた場合、ブザーとインジケーターで知らせつつ、車線内に戻す方向へ力を発生させステアリング操作をアシスト。

2台前を走る車両との距離をレーダーでモニタリング。前方の状況を検知し、減速が必要と判断すると、表示とブザーで注意を促す。玉突き事故防止のための警告をする。

※NissanConnectナビゲーションシステム（メーカーオプション）を装着し、7920円／年（税込）のサービス加入が別途必要。

●文：まるも亜希子　●写真：澤田和久