ALFA ROMEO GIULIA ~イタリアンFRセダンの魅力探求~

●価格：460万~1174万円
■問い合わせ：Alfa Contact　0120-779-159　https://www.alfaromeo-jp.com

■主要諸元（2.0ターボ スプリント）●全長×全幅×全高（mm）：4645×1865×1435 ●ホイールベース（mm）：2820　●最小回転半径：5.4m　●車両重量（kg）：1590　●駆動方式：FR ●パワートレーン：1995cc直列４気筒マルチエア直噴ターボ（200PS／33.7kg・m）　●トランスミッション：8速AT　●使用燃料・タンク容量（L）：無鉛プレミアムガソリン・58　●WLTCモード燃費（km／L）：17.2　●タイヤサイズ：前・225／45R18、後・255／40R18

新世代ジョルジオ・プラットフォームを採用。流麗なボディはCd値0.26の空力性能を誇る。総アルミ製のALFA LINKサスやZF社製8速AT、ブレーキ・バイ・ワイヤ、ドライブモードシステムが全グレードに採用されている。

その特性のひとつはスポーツセダン、もうひとつはプレミアムセダン。前者についてはアルファロメオというブランドを考えれば説明の必要もないだろうが、後者は単に「高級」という意味だけでなく、セダンの本質、例えば後席居住性や快適性、トランクスペースなどの実用面の基本をしっかりと押さえていることも含まれる。

このふたつのキャラクターの土台にあるのがFRレイアウト。もちろん、FRレイアウトも使いこなせるだけの技術や哲学があればこそ優れた資質は開花するわけだ。

新グレードとして追加された「スプリント」はそんなジュリアの持つふたつのキャラクターをそのままに、エントリーモデルらしい手頃な価格を実現している。運転支援機能などの一部が簡略化されているが、200PSを発生する2Lターボを搭載。18インチホイールに前後異サイズの低扁平タイヤやレザーシート、前席パワーシート等々のエントリーモデルにしては贅沢な装備を備えている。

スポーツ性の高さはスペックからもわかると思うが、マニア御用達に偏らないのが妙味。加減速と4輪の接地感や負荷のバランスが大きく崩れることがなく、穏やかかつ的確に感覚が伝わってくる。エンジンは応答よくペダルに追従する。8速ATを活かし、巡航中は回転を抑えてターボの大トルクに乗せた余力、深く踏み込めば滑らかなダウンシフトともに伸びやかな加速を味わえる。フットワークもパワーフィールもオーバーアクション気味の反応がない。自然体の頼もしさが心地よい良質なファン・トゥ・ドライブが楽しめる。

この「良質」はプレミアムセダンとしての走りの質の高さがファン・トゥ・ドライブに活かされた結果でもある。じわりと沈む込むようなストローク感覚は乗り心地では重質な味わいを持たせ、ひとクラス上のプレミアムセダンに勝るとも劣らない車格感を与える。ドライバーにも同乗者にも「いいクルマ」とさり気なく感じさせる大人味のセダンなのである。

タッチディスプレイの採用やナビの設定により、センターコンソール周りの素材や形状が変更され、質感や機能性がより高められている。

※○は2.0ターボ スプリントを除く

　受注生産だったこれまでのエントリー仕様の役割を受け継ぐスプリントは、国産車の比較検討対象ともなるお買い得な価格の常設グレードだ。ただし単なるレス装備版ではなく、スポーティさを強調して独自の魅力をアピールしている。

標準装備のフルオートエアコンは自動内気循環制御＆ダストポーレンフィルター付きだ。

●文：川島茂夫　●写真：長谷川 徹