VOLVO XC60［T6］試乗インプレッション

世界的に評価の高いプレミアム・ミッドサイズSUV。これまでのT5（ターボ）、D4（ディーゼル）に続いて、ターボ＋スーパーチャージャーのT6に試乗した。

●文：川島茂夫　●写真：奥隅圭之

icon VOLVO XC60 T6 AWD R-Design ［モデルチェンジ］

XC60 T6 AWD R-デザイン

●発売日：’17年10月16日（T6の納車は’18年）
●価格：724万円
●輸入元：ボルボ・カー・ジャパン
●問い合わせ先：0120-922-662

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主要諸元（試乗車：T6 AWD R-デザイン）
●全長×全幅×全高（mm）：4690 × 1915 × 1660●ホイールベース（mm）：2865●車両重量（kg）：1890●駆動方式：4WD●パワートレーン：1968cc直列4気筒DOHC直噴ターボ＋スーパーチャージャー（320PS／40.8kg・m）●トランスミッション：8速AT●JC08モード燃費（km／L）：11.5●燃料タンク（L）：71（プレミアム）●最小回転半径（m）：5.7●タイヤサイズ：255／40R21●価格：724万円　※オプションを含まず

余力のあるエンジンでしっとり心地良く走る

T6・Rデザインはハイブリッド車を除いたXC60では最もパワフルなモデルであり、320PSに達する最高出力を誇る。4WDのみの設定で、モノチューブダンパーなどの専用設計の強化サスに255／40R21というロープロファイル大径タイヤを装着する。スペックは身構えてしまうような超高性能仕様だが、見た目は意外に大人しい。高性能を誇示するようなデコレーションはなく、和気あいあいのドライブを愉しむプレミアムSUVの体だ。それは外見だけでなく、走らせても同様の印象である。

320PSを引き出しても破綻を起こさないシャシーは一般的には硬い乗り心地を示すが、身体に堪えるような突き上げはなく、21インチにしては路面当たりもしっとりとしている。高速コーナーでも切れ味を抑えて絞り込んでいくような操縦感覚を維持し、速度やコーナー半径の違いによる操縦特性の変化も少ない。全開加速でも乗員を脅すような部分がなく、大トルクに任せた悠々巡航も心地良い。

これほどの高性能を何に使うかは別として、良質な高性能がプレミアム感を高めるのは間違いない。これはつまり、大人味の高性能と言ってもいい。付け加えるなら、それはボルボ車そのものの味わいでもある。