JAGUAR Eペイス試乗インプレッション

販売好調な兄貴分・Fペイスに続いてヒットを狙うEペイス。高級スポーツカーブランドが手がけるコンパクトSUVは何が違う?

JAGUAR E-PACE（ジャガー　イーペイス）[ニューモデル]

●発売日：’18年2月22日（受注開始）
●価格帯：451万~759万円
●輸入元：ジャガー・ランドローバー・ジャパン
●問い合わせ先：0120-050-689

主要諸元（R-ダイナミックSE P250）※オプションを含まず/数値は一部欧州仕様
●全長×全幅×全高（mm）：4410×1900×1650●ホイールベース（mm）：2680●車両重量（kg）：1890●駆動方式：4WD●パワートレーン：1995cc直4ターボ（249PS/37.2kg・m）●トランスミッション：9速AT●JC08モード燃費（km/L）：—-●燃料タンク（L）：68（プレミアム）●最小回転半径（m）：5.6●タイヤサイズ：235/55R19●価格：650万円

サイズも価格も手頃。走りは上品かつスポーティ

　全幅こそ1900mmだが、全長は4・4m強で、最小回転半径は5・6m。で、250PS仕様2Lターボ搭載モデルが475万円から、ディーゼルなら451万円からである。400万円以上のクルマを買い得というのは気が引けるが、輸入プレミアムSUVとしてはサイズも価格も手頃である。
　問題はジャガーらしさをどれ程実感できるかだ。Eペイスのお値打ち感はそこにもある。ハードウェアやプロポーションには昨今のSUVらしく、またランドローバーのノウハウやセンスが感じられるが、走り出せば「やっぱりジャガーだ」なのである。
　各輪にしっかりと荷重を掛ける硬いサスチューンは必要以上の反応を抑えながら緩みなくラインに乗っていく。段差乗り越えなどの突き上げは目立つが、路面感覚は滑らかであり、舗装が荒れていなければ良質な乗り心地を示す。2Lターボは低負荷から従順で、回せば程よく伸びやか。これ見よがしではないところが、上品なスポーティ感覚を生み出している。
　後席の居心地もプレミアム感があり、荷室も実用的なスペースをを確保。「ジャガーを駆る」と「SUVのある生活」の2つの魅力が上手に融合したモデルである。