レクサス RX 試乗レポート

レクサス RX 試乗レポート

試乗
【フルモデルチェンジル】
発表／2015年10月22日
レクサスインフォメーションデスク
0800-500-5577
文●九島辰也　写真●編集部

■先進技術が詰め込まれたスタイリッシュなSUV

　RXはレクサスファミリーのなかのドル箱モデル。全体の約3割を稼ぐというから驚かされる。そのためフルモデルチェンジも大々的に行われた。発表の場は4月のNYモーターショー。地元メディアがかなり集まっていた。
　そして今回の日本での発売開始。特徴はレクサスファミリーっぽくなった顔立ちとサイズアップしたボディ。NXという弟が出来たことで、兄らしく成長したともいえそうだ。

■ドライビング／ユーティリティ

Report 九島辰也
　エンジンは2L直4ターボと3.5L V6をベースにしたハイブリッドの2種類。NXからスタートした2Lエンジンはスポーティな味付けだが、RXにもしっかりマッチングされていた。とくにFスポーツと組み合わせるとその味は濃くなり、レスポンスのよさと気持ちのいい加速を見せた。それにハンドリングもよく、コーナーをヒラリヒラリと駆け抜ける。背が高くてもふらつくことはない。
　個人的にすごいと思ったのは「AI-AVS」。これはダンパーの減衰圧を30段階で自動調整するシステムで、路面状況や運転パターンで決まる。走行性能を上げ安定した走りをするのに効果を発揮する。ベースモデル以外に標準装備されるようだ。
　そのほかには、単眼カメラとミリ波レーダーがモニタリングすることで衝突を軽減または回避する安全装備や、流れるように点灯するターンシグナルが採用されたりと最新機能満載となる。
　といった内容の新型だが、サイズの拡大が日本での販売にどう影響するかは気になるところ。ただ、それによって生まれた伸びやかなデザインがエレガントさを醸し出しているのも否定できない。

■インテリア／エクステリア写真[1]

ドライバーオリエンテッドなダッシュパネル。センターコンソールの太さが質の高い走りを予感させる。インターフェイスは最新で、モニターが大きい。アナログ時計がオシャレだ。
シートやステッチのカラーリング、オーナメントパネルなどに選択肢があるのがうれしい。グレードによって設定が異なるがかなり大胆な色使いができるので要チェック。

■インテリア／エクステリア写真[2]

V6の自然吸気エンジンの代わりとなるのが2Lターボ。パワーはもはや十分。ハイブリッドも健在だ。
リヤシートは分割で倒せるばかりかスライド、リクライニングもする。シートヒーターもあり。カーゴの広さも申し分ない。
この角度からだとわかるが、リヤピラーが特徴的なデザインをしている。一部ブラックアウトしルーフを浮かせるようなイメージを持たせる。これはボディのハイトを低く見せる効果がある。

レクサス RX450h バージョン L（CVT）

全長×全幅×全高	4890×1895×1710mm
ホイールベース	2790mm
トレッド前／後	1640／1630mm
車両重量	2140kg
エンジン	V6DOHC
総排気量	3456cc
エンジン最高出力	262ps／6000rpm
エンジン最大トルク	34.2kg m／4600rpm
モーター最高出力	167ps
モーター最大トルク	34.2kg m
JC08モード燃費	18.2km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	ダブルウィッシュボーン
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤ前後	235／55R20

価格

レクサス RX	495万～742万5000円（全グレード）

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