新車試乗レポート
更新日:2018.11.14 / 掲載日:2015.10.09

ジャガー XE 試乗レポート(2015.10.15)

  • ジャガー XE 試乗レポート

    ジャガー XE

    試乗
    【ニューモデル】
    発表/2015年6月2日
    ジャガーコール
    0120-050-689
    文●九島辰也 写真●編集部

  • ジャガー XE

■ジャガー久々となるセグメントにアクティブなスポーツサルーン登場

 XEはジャガー久々のDセグメントに位置する。Dセグメントとは大きさを意味するもので、代表的なところではメルセデス・ベンツCクラスやBMW 3シリーズが属すカテゴリーだ。つまり、かなりの激戦区というわけである。よって、全長は4680mmと短く、エンジンも2L直4ターボがメインストリームとなる。日本仕様は同ユニットの200馬力と240馬力バージョンがラインアップされ、さらに12月にはディーゼルエンジンが追加導入される予定である。

■ドライビング/ユーティリティ

  • Report 九島 辰也

    Report 九島 辰也

  •  特徴的なのはアルミニウムフレーム構造で仕上がっている点。ジャガー得意のアルミ加工技術が投入された。フレームからボディまで合わせればその75%がアルミというから驚かされる。ひとつ上のクラス並みにお金がかかっている。
     なので、実際に走らせるとわかるが、クルマが軽く感じる。スタートはもちろん、車線変更やコーナリングで軽やかさが前面に出てくるのだ。とくに連続するコーナーではヒラリヒラリと向きを変えるから楽しい。リヤサスの粘りを含め、“ネコ脚”健在といったところだろう。高いボディ剛性を含めアルミのメリットを最大限に利用したといえそうだ。
     さらに言うと、そのときのステアリングフィールがまたいい。切りはじめが軽くその後でだんだんと重くなっていくのだが、そのセッティングが絶妙。リニアなフィールの変化はまさにこだわりの賜物といえるだろう。そして、この軽量ボディとパワステの絶妙なセッティングがXEのチャームポイントとも言えそうだ。でもって、それだけのスタビリティを持ちながら乗り心地がいい。サイズは小さくなっても高級車の美点はしっかり生きているのは嬉しいかぎりである。

■インテリア/エクステリア写真[1]

  • ジャガー XE コックピット

    サルーンながらFRスポーツのような太いセンターコンソールを持つのが特徴。単なる4ドアセダンではないことを意味する。そしてそこにお馴染みのドライブセレクターが備わる。

  • ジャガー XE 内装

    グレードによってシート素材は異なるが、どれもサポート性の高いスポーティな形状が用意される。リヤは3名掛けでここは分割して倒すことができる。よって実用性は高い。

■インテリア/エクステリア写真[2]

  • ジャガー XE エンジン

    ジャガーXJにも積まれる2L直4ユニットが搭載される。同じ240馬力とデチューンした200馬力というパワー違いを有する。

  • ジャガー XE トランク

    トランクは奥行きが深いのが特徴。トランクスルー機構も備えているのでゴルフバッグも楽々入る。

  • ジャガー XE 外装

    XF同様4ドアクーペ的なフォルムを継承するエクステリア。前後のフェンダーの張り出しが力強さを感じさせる。リヤコンビネーションは特徴的でLEDが光るとジャガーらしさも表現する。

ジャガー XE プレステージ(8速AT)

全長×全幅×全高4680×1850×1415mm
ホイールベース2835mm
トレッド前/後1595/1600mm
車両重量1640kg
エンジン直4DOHCターボ
総排気量1998cc
最高出力200ps/5500rpm
最大トルク32.6kg m/1750-4000rpm
JC08モード燃費11.8km/L
サスペンション前ダブルウィッシュボーン
サスペンション後インテグラルリンク
ブレーキ前後Vディスク
タイヤ前後205/55ZR17

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グーネットマガジン編集部

ライタープロフィール

グーネットマガジン編集部

1977年の中古車情報誌GOOの創刊以来、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。
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また、最新情報としてトヨタなどのメーカー発表やBMWなどの海外メーカーのプレス発表を翻訳してお届けします。
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