ボルボ V60 T6 AWD 試乗レポート

最後の直6エンジンは感情に訴えかける魅力を持つ

　世界的な流行となりつつあるエンジンのダウンサイジング化。その求めるところは燃費効率の追求であり、自動車社会の持続可能性を考えるとやむを得ない流れではある。環境先進国スウェーデンの自動車会社であるボルボも、今後は自社開発した4気筒エンジンに統一していくことを発表している。たしかに環境性能に優れ、経済的でもある新世代4気筒エンジンではあるが、その一方でクルマの魅力を効率だけでは語ることはできない。

　今回試乗したV60 T6 AWDチューンドバイポールスターは、3L直列6気筒エンジンを搭載するV60 T6のお得な限定モデル（7月末で販売終了）。T6は、ボルボが一貫してこだわってきた安全性を担保しながら直6エンジンならではの美点を取り入れるため、エンジン搭載位置を横置きにしたという世界的にもユニークな設計で知られる。だが、そんな直6モデルも本国での生産が終了し、いよいよファイナルコールとなった。正確には、ポールスターのコンプリートカーが本当のファイナル直6ボルボとなるとのことだが、1924年のPV650から続いた歴史にひとまず幕が降ろされることになる。

　すでに直列6気筒エンジンを搭載するモデルは少数ではあるが、人間が感じるフィーリング、官能に訴えかけるという部分での魅力はやはり大きい。そのスムーズさ、充実感のある回転感は直4とは別物。3Lの排気量にターボ加給による実質的な排気量アップ効果が加わるのだから、走らせてみて楽しくないわけがない。さらに試乗車に施されていたポールスターによるロムチューンは、耐久性や保証を損なうことなく、さらなるパワーを上乗せできるとして人気のプログラムだ。

　残念ながらお得な限定車は販売期間が終了したが、この魅力的な直6エンジン仕様はまだ手に入る。クルマ好きならば、見逃せない魅力をもつ1台だ。

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文と写真●GooWORLD
問い合わせ　ボルボ・お客様相談室 TEL:0120-922-662

Detail Check

コックピット
コックピット

車内エンターテイメントやナビゲーションを直感的操作で可能にするインターフェイス「センサス」を採用。ステアリング上のボタンや音声でのコントロールで目的地の設定や電話の発信、オーディオ操作が可能となる。

インテリア
インテリア

Rデザインはシート地も専用のものが用意されており、本革とパーフォレーテッドレザーのコンビネーションが標準。シート形状はサポート性とゆとりとがウェルバランス。

エンジン
エンジン

クラッシュゾーンを設けるため横置きされた6気筒エンジン。安全性への強いこだわりはボルボならでは。

ポールスターパッケージ
ポールスターパッケージ

新車保証に影響なくパワーアップを受けられるポールスターパッケージ。有償オプションとして購入可能。

主要諸元：ボルボ V60 T6 AWD Rデザイン

全長×全幅×全高	4635×1865×1480mm
ホイールベース	2775mm
トレッド前／後	1580／1575mm
車両重量	1800kg
エンジン	直6DOHCターボ
総排気量	2953cc
最高出力	304ps／5600rpm
最大トルク	44.9kg m／2100-4200rpm
サスペンション前／後	ストラット／マルチリンク
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤサイズ前後	235／40R19

全国メーカー希望小売価格（発売 2015年6月）

V60 T4	415万円
V60 T4 SE	450万円
V60 T4 Rデザイン	515万円
V60 T5 SE	475万円
V60 T5 Rデザイン	540万円
V60 T6 AWD	585万円
V60 T6 AWD Rデザイン	665万円

Body Color

　■ブラック　■パッションレッド　□アイスホワイト　■レーベルブルー
　■ブラックサファイアメタリック　■エレクトリックシルバーメタリック　※ほか8色。

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