スバルエクシーガクロスオーバー7 試乗レポート

スバルエクシーガクロスオーバー7　試乗レポート

試乗
【ニューモデル】
発表／2015年4月16日
SUBARUコール
0120-052215
文●森野恭行　写真●澤田和久

■SUVテイストで再出発の7シーターは乗り心地や走りも洗練された

　エクシーガは、スバルがはじめて独自開発をした7シーターのミニバン。ワゴンからミニバンへの乗り換え需要を取り込み、スバルファンの層を拡大することに貢献をした。でも・・・いまのミニバン界で好調なのは、スライドドアを持つ背高モデルばかり。SUVテイストを盛り込んで大幅リニューアルを図り、「クロスオーバー7」としてエクシーガが出直しを図った理由はそこにある。

■ドライビング／ユーティリティ

Report 森野恭行
　フェンダーアーチモールの装着などで、足元のたくましさを強調した容姿はいかにもSUV風。だが、車高を10mm上げただけで、基本の設計はエクシーガを踏襲する。というと、乗り味は似たようなもの、と想像をする人が多いだろう。ところが走りだすと、エクシーガからの進化が意外なほど大きなものであることを教えられる。
　まずは乗り心地。サスの突っ張り感がとれ、素直に動くようになったことで、ゴツつきやドタドタ感が抑制されたことがわかる。ロードノイズも明らかに低減されていて、乗り味は上質＆快適の方向にシフトした。また、接地感を高めたサスは、操縦安定性の向上にも貢献をする。高速走行では大柄な4駆モデルらしい安定性と安心感をもたらし、峠道ではスバル車に期待するスポーティなフットワークを味わわせてくれるのだ。
　ポイントは、効果的なボディ補強とサス設定の見直し。さらに遮音性などを強化したことも、走りの車格感をひとつ上のレベルに引き上げたカギとなっている。自然吸気2.5L＋CVTのパワートレーンも及第点以上の実力で、走りのバランスは良好だ。そしてSUVとしてみれば、実用になるサードシートは大きな魅力。ありそうでなかった万能クロスオーバー車と位置付けていいだろう。

■インテリア／エクステリア写真[1]

タン／ブラックの大胆な配色が目を引くインテリア。加飾パネルのあしらい方など、細部も見直して全体のクオリティを高めた。パドルシフトやスポーツペダルも標準装備する。
2列目、3列目のシートを階段状に高めの配置としたシアターレイアウトが特徴。スライドを後ろにセットすれば2列目の足元は広々。3列目も実用になる空間を確保する。

■インテリア／エクステリア写真[2]

2.5Lの自然吸気ボクサーにリニアトロニック（CVT）を組み合わせる。もちろん駆動メカはAWDだ。
3列目は簡単に格納できる。このモードでの荷室容量は並みのワゴンを上まわるレベル。2列目も倒せば、自転車だって積み込める。
ボディ下部を保護するクラッディングが、SUVらしいタフなイメージを演出する。フェンダーアーチモールも標準だが、それでも全幅は1800mmに収まる。パッケージは優秀なもの。

スバルエクシーガクロスオーバー7 2.5iアイサイト（CVT）

全長×全幅×全高	4780×1800×1670mm
ホイールベース	2750mm
トレッド前／後	1535／1540mm
車両重量	1620kg
エンジン	水平対向4DOHC
総排気量	2498cc
最高出力	173ps／5600rpm
最大トルク	24.0kg m／4100rp
JC08モード燃費	13.2km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	ダブルウィッシュボーン
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	215／50R17