ポルシェマカン試乗レポート（2015.04.24）

ポルシェマカン試乗レポート

試乗
【ニューモデル】
発表／2014年4月25日
ポルシェカスタマーケアセンター
0120-846-911
文●森野恭行　写真●内藤敬仁、北川泉

■ミニ・カイエンとは呼ばせない走りをはじめとする独自の魅力

　911を旗頭とするスポーツカー軍団も好調だが、ポルシェの成長により以上に貢献するのはSUV。カイエンに続き、弟分のマカンを投入した理由はそこにある。ホイールベースの値が示唆するように、マカンの母体はアウディQ5。だが、4駆メカやV6ユニットはポルシェ流で、サスなどにも独自の技術とノウハウを注入している。

■ドライビング／ユーティリティ

Report 森野恭行
　ポルシェは「マカンはコンパクトSUV初のスポーツカー」だと主張する。それを実感するのは、SPORTモードを選択して峠道で攻めの走りを楽しむシーンだ。ノーズのシャープかつ正確な動きや、コーナリング限界の高さは、SUVの常識を覆す領域に到達している。リヤを太めとしたタイヤ設定も見逃せない点で、下りのブレーキングや旋回においても高度な接地性をキープする。
　軽やかなフットワークが光る「素」のマカンの仕上がりもいいが、スポーツ色がより濃いのは「S」。2L 4気筒の「素」に対して、「S」は103馬力／11.2kg mも強力な3L・V6の心臓（いずれも直噴ターボ）を積むのだから、速さと迫力はワンランク以上、上だ。試乗車はオプションのPASM（電制可変ダンパー）と20インチタイヤを装着することもあり、一段と「ビシッ」としたハンドリングも楽しませてくれた。しかも「S」の上に、400馬力／56.1kg mの3.6L V6ツインターボを積む「ターボ」も用意するのだから、ポルシェの本気度が伝わることだろう。
　では、カイエンとの比較は？全幅は1925mmと幅広だが、全長やホイールベースが短めのため、兄貴分より日常の運転をグッと楽にこなせるのが魅力だ。このようにマカンは、ポルシェの新たな入門モデルとして、数多くの才能を光らせている。

■インテリア／エクステリア写真[1]

カイエンや911と共通のイメージで仕立てられたコックピット。全高に合わせて、アイポイント設定もSUVとしては低めとしたのも注目点で、全体でスポーティ感を演出する。
居住性はDセグメントSUVの水準をクリア。身長180cmクラスの男性が無理なく前後に座れる空間を有する。写真のナチュラルレザーインテリアはオプション（80万円）だ。

■インテリア／エクステリア写真[2]

マカンSは340馬力のV6・3L直噴ツインターボを積む。4駆メカはポルシェ・トラクション・マネージメント（PTM）を採用。
4対2対4分割可倒式で後席の高さが利便性のカギ。容量は500～1500Lで積載性も優秀だ。
2代目カイエンの流れを汲むスタイル。そこに現行911を思わせる横長リヤコンビランプを組み込み、ポルシェらしさを強くアピールする。なお、20インチシューズはオプション設定のもの。

ポルシェマカン S（7速AT・PDK）

全長×全幅×全高	4680×1925×1625mm
ホイールベース	2805mm
トレッド前／後	1565／1550mm
車両重量	1865kg
エンジン	V6 DOHCターボ
総排気量	2996cc
最高出力	340ps／5500-6500rpm
最大トルク	46.9kg m／1450-5000rpm
サスペンション前／後	5アームウィッシュボーン／トラペゾイダル
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤサイズ前／後	235／60R18・255／55R18