フォルクスワーゲンゴルフヴァリアント試乗レポート（2010年01月）

フォルクスワーゲンゴルフヴァリアント試乗レポート

試乗
マイナーチェンジ
発表・発売／2009年11月17日
フォルクスワーゲンジャパン　0120-993-199
文：諸星陽一　写真：森山良雄

■燃費の改善とともに“ゴルフVI顔”にフロントマスクを刷新

　ゴルフにワゴンボディが追加されたのは1995年のこと。当時のゴルフ3をベースとしたモデルであった。ゴルフのワゴンは、2007年に発売されたゴルフ5ベースの3代目からヴァリアントの名前に変更されている。今回の新型は4代目と発表されているが、その中身は3代目をベースに、現行ゴルフVIのマスクを与えたものとなっている。

■ドライビング／ユーティリティ

　新しいゴルフヴァリアントに搭載されるエンジンは3種。もっともパワフルなのが200psの2Lターボ（スポーツライン）、ついで160psの1.4Lターボ＋スーパーチャージャー（コンフォートライン）、ボトムが122psの1.4Lターボ（トレンドライン）。このうち、スポーツラインとコンフォートラインの試乗を行なった。

　スポーツラインはトルクフルなエンジン特性で、回転を上げずにゆったりと走れる。スポーツタイプのサスペンションが装着され、タイヤも225／45R17と太めのものを履くので、乗り心地は硬め。ハンドリングもシャープでクルマの動きも鋭い。コーナーで攻め込んでいくといったんアンダーステアを出して、アウトにふくらみかけるが、そのままアクセルを踏み続けるとノーズをインに向けるスポーティな味付けがされている。

　一方のコンフォートラインは、エンジンをヒュンヒュン回して走るタイプのセッティングで、そのフィーリングは若々しい。ターボとスーパーチャージャーの組み合わせは、いやでもスポーティな走りをしたくなる。しかし、足まわりはノーマルでタイヤも205／55R16とスポーツに比べれば細め。乗り心地もゆったりとしており、ロールも比較的大きなものとなっている。

■インテリア／エクステリア写真[1]

インパネデザインは、ゴルフVIと共通性のある、水平基調を大切にしたものとなっている。
スポーツラインはレザーのスポーツシートが装着される。サイドサポートもしっかりとしていて、安心して乗っていられる。
ダブルフォールディングの6対4分割リヤシートを採用。センターアームレストスルーも可能となっている。

■インテリア／エクステリア写真[2]

トレンドラインの1.4Lターボエンジンは、7速DSGとの組み合わせにより、16.8km／Lの10・15モード燃費を達成。
2Lターボエンジンは6速のDSGとの組み合わせ。10・15モード燃費は12.2km／Lとなる。
フロント以外は3代目とさほど変わらないシルエット。クロームのルーフレールはスポーツラインのみの装備。

フォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアント 2.0TSI スポーツライン（6AT）主要諸元

全長×全幅×全高	4545×1785×1510mm
ホイールベース	2575mm
トレッド前／後	1525／1500mm
車両重量	1520kg
エンジン	直4DOHCターボ
総排気量	1984cc
最高出力	200ps／5100～6000rpm
最大トルク	28.6kg m／1700～5000rpm
10･15モード燃費	12.2km／L
サスペンション前／後	ストラット／4リンク
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	225／45R17