トヨタアルファード試乗レポート（2008年06月）

トヨタアルファード試乗レポート

紹介
フルモデルチェンジ
発表・発売／2008年5月12日
文●横越光廣写真●犬塚直樹

■すべてにおいてグレードアップさらなる上級感を全身でアピールする

ミニバンの頂点をめざしたアルファード／ヴェルファイアは、基本的にはエスティマと同じプラットフォームとパワートレーンを採用。従来車と比べ、内容的にも格段にグレードアップした。3.5L・V6と2.4L・直4からなるラインアップなど、アルファードとヴェルファイアはほぼ共通の兄弟車だが、デザインの妙でそれぞれのキャラクター性が強調されている。

■ドライビング／ユーティリティ

トヨタ・ミニバンのフラッグシップを担うアルファードは存在感満点。まずは大きく開くスライドドアをオープンし、自慢の後席へ乗り込んだ。断然の広さと、スイートルーム然とした高級感はインパクト十分。これならだれを乗せても好評価が得られそう。となると、走行フィールに対しての期待度も高まろうというものだ。
前席からの視界は極めて良好で、ボディサイズの大きさを変に意識させないところがうれしい。7速シーケンシャルモード付きCVTを持つ2.4Lもさることながら、より上級感を味わいたいなら3.5L・V6車がクローズアップされる。V6だけに高回転までスムーズで、もちろんパワーに余裕もある。ノイズ面でも耳に優しく、まさにフラッグシップにふさわしい。
従来の3L・V6＋5ATと比べれば、すべてにおいてグレードアップしているのが体感できる。加速フィールのスムーズさと上級感は納得がいくもので、またクルージング時のフィールは余裕満点。100km／hは6速1800、5速2000、4速2800、3速4200回転にすぎず、大の得意種目だ。
3.3回転のパワステは軽く、乗り心地はソフト。だれもが最初は「快適この上なし」と感じるだろう。その一方で、道路によっては前後左右の揺れが気になり、どうも落ちつかない。クルマ酔いしやすい人にはこたえるかもしれない。

■インテリア／エクステリア写真[1]

「T」字型デザインのインパネまわりは、機能的かつ新鮮味がある。とくにオプティトロンメーターは、視認性が高く、デザイン的にも惹きつけられる。写真は350G・Lパッケージ。
運転席は8ウェイパワーで、助手席には4ウェイパワー＆パワーオットマンが設定される。サイズはゆとり十分。
エグゼクティブシートはまさにファーストクラス。大型フットレストにオットマン付きパワーシートと快適この上なし。

■インテリア／エクステリア写真[2]

スペースの広さは、サードシートに座るとよくわかる。とくに窮屈でもなく、むしろ余裕を感じるほどだ。
2.4L・直4は、従来の159馬力22.4kg mから170馬力22.8kg mへパワーアップ。それでいて10・15モード燃費も9.7から11.6km／Lへ向上。
シャープなマスクに、メリハリのある張り出したホイールフレアが躍動的。ディスチャージヘッドライト、リヤスポイラー格納式リヤワイパーを採用。

アルファード350G・Lパッケージ（CVT）主要諸元

全長×全幅×全高	4850×1830×1890mm
ホイールベース	2950mm
トレッド前／後	1580／1585mm
車両重量	2030kg
エンジン	V6 DOHC
総排気量	3456cc
最高出力	280ps／6200rpm
最大トルク	35.1kg m／4700rpm
10・15モード燃費	9.2km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／ディスク
タイヤ前後	215／60R17