トヨタヴォクシー試乗インプレッション

■低床化に広い広い室内空間を確保加えて抜群の環境性能も手に入れた

激戦が続くミドルミニバンの市場に、ノア／ヴォクシーの新型車が投入された。新プラットホームの採用で、床面地上高を下げながらも十分な室内空間を確保し、走りの安定性にも優れた魅力的なミニバンに進化した。ガソリン車のほかに優れた燃費を達成したハイブリッド車も設定され、やや遅れて発売になる。

■ドライビング／ユーティリティ

Report 松下宏
外観デザインは見るからに広さを連想させるBOX感が表現されている。従来はノアに対して明確に若々しさを感じさせるフロントまわりのデザインを採用していたが、今回のモデルではノアも若々しさを持つようになり、違いが明確なものではなくなった感がある。
プラットホームを低床化することで、全高を抑えながらも十分に室内高を確保し、またボディやホイールベースを延長することで、これまで競合車に対してやや不利な状況にあった室内空間が逆に優位を主張できるようになった。
3列目シートをハネ上げた状態なら、2列目シートをロングスライドさせることが可能。リムジン感覚の室内空間を作れる。ただ、3列目シートは床下収納にしたほうがより便利になるように思う。
ガソリン車のエンジンは112kW（152ps）／193N・m（19.7kg m）を発生する直列4気筒2Lで、ミニバンボディに見合った動力性能を持つだけでなく、クラストップの燃費性能も実現する。実際、高速クルージング中の瞬間燃費は、カタログ値と同じ16.0km／L台の数値を示すシーンが多かった。
乗り心地は柔らかめだが、振動や騒音などもよく抑えられていて、快適な移動が可能なクルマに仕上げられている。

■インテリア／エクステリア写真[1]

■インテリア／エクステリア写真[2]

ZS 8人乗り（CVT）主要諸元