クライスラー 300 試乗レポート

大人の落ち着きを身につけた人気モデル

　フィアットグループ傘下となったクライスラーがようやく始動した。日本でも人気だったあの300Cを進化させ、12月から発売を開始した。見かけはご覧のように正常進化。キープコンセプトながら細部をしっかりとリファインしている。スリーサイズをチェックすると見かけ以上に手が入っているのがわかる。ボディはワイド＆ローになり、さらにウインドシールドも角度を得た。その意味では一気に世代が変わったといえそうだ。

　また、それは駆動系からも読み取れる。これまでの3.5L V6エンジンは、新世代の3.6Lに積み替えられた。最高出力は249馬力から286馬力になり、燃費も10％向上している。そして2世代前のメルセデス・ベンツEクラス（W210型）と共有したフレームを徹底的に見直した。補強もそうだし、ブッシュ類も変更させている。結果、静粛性は上がり、振動なども激減。このあたりは実際に乗ってすぐに感じられるところだ。さらに付け加えると、乗り心地がよくなった上にハンドリングも楽しくなった。これまでの少々ワイルドな味付けは姿を消し、ヨーロピアンテイストが現れたといった感じである。ちなみに、アクティブセーフティを中心に電子デバイスも相当進化している。このクラスのワールドスタンダードに匹敵する内容だ。

　そんな新型の注目点は、じつはインテリアかもしれない。これまで弱点とさえいわれてきたとこがゴージャスかつ快適な空間として生まれ変わった。いままでの殺風景な感じはもはや姿を消している。

　ということで駆け足で紹介したが、今回のグレードはリミテッドとラグジュアリーのふたつとなる。簡単にいうとホイールを18から20インチにし、インテリアにレザーを使ったのがラグジュアリー。で、名前はこちらに「C」が付く。「300C」と名乗るのはこちらだけなので、どうぞお見知りおきを。

クライスラー 300の中古車を探す

クライスラー 300の価格相場

文●九島辰也　写真●GooWORLD
問い合せ　クライスラー・ジープ・ダッジコール 0120-712-812

コックピット
コックピット

ゴージャスで雰囲気もよくなったダッシュボード。特に上級グレードでは本革巻きステアリングとレザーシートで豪華さをアピールする。また、メーターのデザインもかなり凝っている。ブルーの輝きはかなりムーディ。

インテリア
インテリア

写真は300リミテッド。表皮はファブリックで前席はランバーサポートまで含めて電動調整式。リヤは3対2の分割可倒式を採用している。

エンジン
エンジン

ペンタスターエンジンと呼ばれる3.6Lツインカムユニット。今回はこれ一本で、V8エンジンはラインナップされなかった。新型は、ZF製の8速ATを搭載するのも大きなトピックとなっている。

ラゲッジスペース
ラゲッジスペース

全長5m超えと考えると、ラゲッジルームはけっして広くない。リヤサスの出っ張りがスペース効率を妨げているのは一目瞭然だ。とはいえ、トランクスルー機構がそれを補ってくれる。

主要諸元：クライスラー 300リミテッド（8速AT）

全長×全幅×全高	5070×1905×1495mm
ホイールベース	3050mm
トレッド前／後	1625／1640mm
車両重量	1880kg
エンジン	V6DOHC
総排気量	3604cc
最高出力	286ps／6350rpm
最大トルク	34.7kg m／4650rpm
サスペンション前／後	ウィッシュボーン／5リンク
ブレーキ前後	Vディスク
タイヤサイズ前後	235／55R18

全国メーカー希望小売価格（発表･発売 2012年11月・12月）

300 リミテッド	398万円
300C ラグジュアリー	538万円

Body Color

　■ビレットシルバーメタリック C／C　■ラグジュアリーブラウン P／C
　□アイボリートライコートパール　■グラナイトクリスタルメタリック C／C
　■グロスブラック

クライスラー 300の中古車を探す

クライスラー 300の価格相場

中古車情報