新車試乗レポート
更新日：2018.10.31 / 掲載日：2014.04.17
BMW X5 試乗レポート
キリリとしたフェイスと洗練された走りに注目！
3シリーズに代表されるスポーツセダンが屋台骨のBMWだが、このところ様子が変わってきた。販売では背の高いXシリーズが好調のようだ。先日発表された新型X5もそうだが、今年はX4も新たに加わる。エントリーモデルのX1やX3と合わせ、コンパクトSUVを充実。さらに年内にはX6の新型も発表されるのだから、ちょっと目が離せない。
X5は今回で三世代目となった。そもそもが人気の高いモデルだけに大掛かりな変更ではなく、正常進化のモデルチェンジだ。
ポイントはデザイン変更と出力アップしたパワートレーン、それと電子デバイスの追加で、アーキテクチャーはキャリーオーバーされる。ボディサイズは全長が4900mmを超えたが、従来型から極端に伸びたわけではない。理由は運動性能を鑑みるとこれが限界だからだ。
そしてデザインだが、まず顔がイマドキとなった。切り上がった目と大きなキドニーグリルがそれで、3シリーズGT風である。また、全体のサイズ感は変わらないものの、新型はオーバーハングを短くしている。これはコーナリングの挙動を安定させるとともに、長いホイールベースで乗り心地を向上させるため。
エクステリアからインテリアに目を移すと、高級感が高まっているのがわかる。センターに配置された横長のモニターとラウンドしたダッシュボードの造詣はまさに7シリーズ。エレガントな雰囲気を漂わす。
エンジンはガソリンの4.4L V8（450馬力）と3L直6（306馬力）、そして3L直6ディーゼル（258馬力）というラインアップ。すべてターボで、それぞれがパワーアップを実現している。
では、走らせた印象はどうだろう。試乗車はxDrive35dと呼ばれるディーゼル車であった。当然従来車も同じクリーンディーゼルユニットをラインアップしていたので、それほど目新しさはない。だが、振動や騒音はさらに抑えられ精度が増している。それにアイドリングストップのリスタートがスムーズになったことでディーゼルの優位性は高まった。アイドリング時の振動がディーゼルのネガティブ要素を減らしてくれるからだ。このマッチングはいい。
走り出しの特性はディーゼルのポジティブさが顔を出す。1500回転で最大トルクを発生させるだけに、信号が青に変わると同時にスムーズに動き出す。しかもアクセルの踏みしろが少なくていいので、街中では運転がラクだ。高速道路でのロングドライブもその恩恵にあずかれる。今回はチャンスを逃したが、ツインパワーターボを搭載したガソリンエンジン（V8と直6）も魅力的に違いない。
気になったのはステアリングフィールで、BMWの背の低いモデルたちと比べると反力が強い。切りはじめから重く、あの“BMWらしさ”に少々欠ける。もちろん、その辺はメインマーケットの特性と関連する。トーイング（牽引）が頻繁に行われる北米では、軽くてクイックなレスポンスでは危険だからだ。
ただ、それでもあなどれないのがBMW。重めのステアリングもコーナリング中はしっかり味を出してくる。強い反力の中での路面状況を手のひらに伝えさせるフィールはさすがだ。2つ3つとコーナーを駆けると思わず「なるほど」と膝を打つ。この辺の最終的な味付けは感心する。
といった感じのX5。北米マーケットを意識しながらも“らしさ”が顔を出すところがなんともたまらない。ファン納得の仕上がりである。
文●九島辰也 写真●内藤敬仁（メインカット）、北川泉
問い合せ BMWカスタマー・インタラクション・センター TEL:0120-269-437
Detail Check
エクステリア
前後のオーバーハングを切り詰めたスタイリング。従来よりも運動性能と乗り心地を向上させた。
コックピット
コックピット
お馴染みとなった横長の10.2モニターが鎮座するインパネ。ラウンドしたダッシュボードの造形が7シリーズ的で、クラス以上のエレガントさを感じさせる。iDriveのコントローラーの位置は、変わらずシフトレバーの横に備わる。
エンジン
エンジン
3シリーズでも人気のクリーンディーゼルがこのところの話題。BMWがつくるとかなりスポーティ。
インテリア
インテリア
シートは7名乗車の3列。サードシートは身長150cm以下の人を目安にした。要するに子供用。というようにファミリーユースも鑑みられるが、フロントシートはかなりスポーティに仕上げられる。
電動サンルーフはオプション。開口部が広く開放感を備える。もちろんボディ剛性に抜かりなし。
ラゲッジスペース
ラゲッジスペース
リヤゲートは上下二分割タイプ。手軽なサイズの荷物は上だけあければ取り出しができるので便利。
主要諸元：BMW X5 xDrive35d Mスポーツ（8速AT）
| 全長×全幅×全高 | 4910×1985×1760mm |
|---|---|
| ホイールベース | 2935mm |
| トレッド前／後 | 1660／1700mm |
| 車両重量 | 2210kg |
| エンジン | 直6DOHCターボディーゼル |
| 総排気量 | 2992cc |
| 最高出力 | 258ps／4000rpm |
| 最大トルク | 57.1kg m／1500-3000rpm |
| サスペンション前／後 | ダブルウィッシュボーン／インテグラルアーム |
| ブレーキ前後 | Vディスク |
| タイヤサイズ前・後 | 255／50R19・285／45R19 |
全国メーカー希望小売価格（発表･発売 2014年1月）
| X5 xDrive35d SE（8速AT） | 823万円 |
|---|---|
| X5 xDrive35d（8速AT） | 852万円 |
| X5 xDrive35d xライン（8速AT） | 897万円 |
| X5 xDrive35d Mスポーツ（8速AT） | 913万円 |
| X5 xDrive35i（8速AT） | 830万円 |
| X5 xDrive35i xライン（8速AT） | 875万円 |
| X5 xDrive35i Mスポーツ（8速AT） | 891万円 |
| X5 xDrive50i（8速AT） | 1111万円 |
| X5 xDrive50i xライン（8速AT） | 1206万円 |
| X5 xDrive50i Mスポーツ（8速AT） | 1230万円 |
Body Color
| □アルピン・ホワイトIII ■ブラックII ■ブラック・サファイヤ ■ソフィスト・グレー・ブリリアント・エフェクト ■スパークリング・ブラウン ■スペース・グレー □ミネラル・ホワイト ■カーボン・ブラック |
V8／直6のガソリンエンジンも最新技術満載で期待に応える
BMWのツインパワー・ターボ・テクノロジーは、高精度ダイレクト・イグニッション・システムに加え、バルブトロニック、ダブルVANOSの組み合わせで、素早いレスポンスを実現。素晴らしく躾けられた8速ATとの組み合わせで、極上のパフォーマンスを披露する。どのモデルにするか、本当に悩む。
ライタープロフィール
1977年の中古車情報誌GOOの創刊以来、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。
グーネットでは軽自動車から高級輸入車まで中古車購入に関する、おすすめの情報を幅広く掲載しておりますので、皆さまの中古車の選び方や購入に関する不安を長年の実績や知見で解消していきたいと考えております。
また、最新情報としてトヨタなどのメーカー発表やBMWなどの海外メーカーのプレス発表を翻訳してお届けします。
誌面が主の時代から培った、豊富な中古車情報や中古車購入の知識・車そのものの知見を活かして、皆さまの快適なカーライフをサポートさせて頂きます。
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