2021注目SUVバトル【5】ライズ vs ヤリスクロス「トヨタ人気モデル対決」

ヤリスクロスよりも1クラス下の設定だが、最新1Lターボ＆ギヤ付CVTの採用もあって、低速時からパワフルな走りが楽しめる。山椒は小粒でもピリリと辛い、を地でいく存在だ。

ライズの対抗馬になるのは価格帯が近い1.5Lガソリン車。穏やかに出力が盛り上がる特性が強く、高速走行時の余力感に優れる。また燃費性能も大きくリードしている。

　人気のトヨタ系SUVの中で販売台数1位、2位を争うトップセラーの対決だ。

　車格としてはライズが1L級、ヤリスクロスが1.3L級になり、車体サイズも一回り異なる。当然、実用性も走行性能も車格相応の差があって然るべきだが、それほど単純ではないのが最近のトヨタ車らしいところ。ダイハツ開発のライズは軽自動車の巧みな設計や技術を用いることで、キャビン周りのスペース効率が高く、内外装の仕立てもかなり頑張っている。

　価格面のみならず、走りや実用性能でも十分にヤリスクロスと戦える存在であるのだ。

　ライズは活発なターボと締まった足回りで軽快感ある走りが楽しめる。一方、ヤリスクロスは高速長距離走行でも運転ストレスの少ない安定感と穏やかで力感あるドライバビリティが特徴。ハードの性能差もあるが、両車のキャラの違いも明確で、若々しさのライズ、大人味のヤリスクロスと言い換えてもいい。

　4WD車の悪路対応力はともに荒れた林道レベルならまったく問題ない。ただしヤリスクロスのハイブリッド車はE-Fourなので生活四駆レベルだ。

　ライズの長所はセミハイト系にも匹敵するスペース効率。4ｍを切る全長ながら男性の4名乗車にも余裕のスペースがあり、見晴らしや開放感も良好。ヤリスクロスより一回りコンパクトな車体だが、キャビンも荷室も同じ程度の広さを感じられる。もっとも、後席の座り心地も含めた質感は車格相応の差があり、ここはヤリスクロスに軍配が上がる。利便性もヤリスクロスにはOPで運転席の乗降性を向上させるターンチルトシートがあるなど一歩リードしている。

　全車速型ACCや車線維持型LKAなど機能は両車ともほぼ等しいものが選べる。ただし、ヤリスクロスが性能面でアドバンテージがある。また、ヤリスクロスはACCとLKAは全車標準装着だが、ライズは中級グレード以上の設定になるのも惜しいところ。車載ITはヤリスクロスはディスプレイオーディオが標準装着されるが、ライズはディーラーOPとして展開される。機能面でもエアバッグ連動ヘルプネットなどを採用するヤリスクロスが勝る。

●文：川島茂夫／月刊自家用車編集部