新型RAV4 vs ライバル完全比較〜エクステリア＆パッケージング〜

勢力図激変!?《2026最新版》ミドルSUV完全比較

《新型RAV4vs ライバル先取り対決》
人気と実力でミドルSUVカテゴリーをけん引してきたRAV4の新型がデビュー! そこで今回は気になるライバルを3車種ピックアップ。横並びの比較を敢行し、各車の強みを探った。

●文:川島 茂夫
※写真はプロトタイプや海外仕様を含む。

※本記事の内容は月刊自家用車2026年3月号制作時点（2026年1月中旬）のものです。

新型RAV4vs ライバル先取り対決・エクステリア＆パッケージング

高級志向でありながら機能性を捨ててはいない
前項でも述べたとおり4モデルの全長差は最大で120㎜だが、居住性に影響するホイールベースはフォレスターが若干短めだが、横置レイアウトに比べて前輪位置が後方になるためと考えると分かりやすい。全長に関してはフロントマスクのデザインの造形の影響も大きく、同ホイールベースでリヤオーバーハングやキャビン長もほぼ等しいエクストレイルとアウトランダーの全長差はフロント周りの違いと考えていい。
その他の主な寸法諸元では悪路踏破性の目安となる最低地上高は最大がフォレスターの220㎜、最小はエクストレイルの185㎜となる。ただし、エクストレイルの数値は4WD車のものでFWD車は200㎜になる。同系プラットフォームのアウトランダーとの差は装着タイヤサイズ等による。
ホイールはアウトランダーのベーシックグレードと他3モデルは18インチ。アウトランダーの中間グレード以上は20インチを採用。タイヤ直径はフォレスターが一回り小径になるが他3モデルはほぼ共通している。存在感あるフロントマスクと低扁平タイヤ+大径ホイールの組み合わせを標準としていることからもアウトランダーのプレミアム志向の強さが伺える。
取り回しの目安となる最小回転半径はRAV4が最大で、フォレスターとエクストレイルよりも300mm長い。もっとも、取り回しにはフロントオーバーハング長や全幅も影響する。車両感覚のつかみやすさなどもあり、カタログ値だけでは判断できないが、小回り重視ならフォレスターは有力だ。
4モデルともドアは閉めた時にサイドシルをカバーするように設計されている。悪路走行でもサイドシル部が汚れ難く、裾汚れをあまり気にしないで乗降できる。そういったSUVとしての使い勝手の基本を押さえたパッケージングと設計と言える。

TOYOTA 新型RAV4

個性の異なる3タイプから選べるのも魅力
　先代のパッケージングを踏襲するが、新型は3系統の志向の異なる外観仕様を用意しているのが特徴だ。都会的な雰囲気と現代を感じさせるZ、SUVの原点を感じさせるアドベンチャー、走りのダイナミズムを発散するGRスポーツ（2025年度中に発売予定［追記］2026年2月19日に発表）。価格レンジが異なるものの、カスタマイズ感覚で3つの個性から選べるのも魅力のひとつだ。

SUBARU フォレスター

新世代のスバルデザインを採用し、3タイプを設定
　堅実なパッケージングだが、先代から印象を一新したフロントマスクの採用など、スバル新世代を予感させるスタイルとなった。また、標準系/Xブレイク/スポーツの3系統でグレードのキャラに応じて艤装を変更。ラフ&オフロード派からハイウェイツーリング派などSUVの代表的な用途のイメージに合わせた外観バリエーションが用意されている。

NISSAN エクストレイル

寸法以上に大柄な印象で、持込登録の架装車が豊富
　3列シート仕様をラインナップするものの全長は4.7mを下回る。ボリューム感のあるフロントマスクのため大きく見えるが取り回しサイズはミドルSUVでは標準的だ。外観仕様はカタログモデルでは大きな違いはないが、アウトドア志向のロッククリーク、プレミアム志向のオーテック、スポーティなニスモの3タイプのカスタマイズ仕様が用意される。

MITSUBISHI アウトランダー

迫力と高級感があり、どのグレードもプレミアム感十分だ
　車体寸法は比較4モデルでは最大だが、車格感や迫力を演出したフロントマスクデザインの影響も大きく、取り回しを大きく低下させるような部分は見当たらない。ベーシックグレード以外には20インチホイールを採用するなど上級クラスを思わせる設定は同車のプレミアム志向の強さを示している。なお、グレードによる外観デザインの差は小さい。

ミドルSUVライバル 車体寸法一覧 ※数値はオプションを含まず