BMW 5シリーズ新旧比較！なにが変わった？

　BMWのミドルクラスセダン・5シリーズがフルモデルチェンジを果たしました。半世紀にわたる歴史を駆け抜け、新型車は第8世代目。

　様々な面で進化を遂げていますが、具体的にどのような点が変わったのでしょうか。今回は新型モデルと先代を比較してみました。

【エクステリア】ボディサイズは一回りアップ LEDヘッドライトの意匠変更でシャープな顔つきに

　まずはボディサイズの比較。ガソリンエンジン搭載の523i では以下の通りとなっています。

【先代523i】
全長 4,975mm、全幅 1,870mm、全高 1,480mm
ホイールベース 2,975mm

【新型523i】
全長 5,060mm、全幅 1,900mm、全高 1,515mm
ホイールベース 2,995mm

　全長85mm、全幅30mm、全高35mmとそれぞれサイズアップ。ホイールベースも20mmアップしています。特に全長5m超えは強いインパクトを放ちます。

　フロントデザインは大幅な変更が加えられており、アイコンのキドニーグリルは先代に比べて縦が長いサイズ。

　先代ではグリルと連なるようなL字型のヘッドライトは大胆に変更。先代に比べて角度のついたデザインで、シャープさが強調されています。

　ボンネットは中央のエンブレムを挟むようなラインが加わり、立体的なスタイルです。

　リアデザインもライトを中心にデザインを一新。新型車はライトを上下に二分するようなクロームストリップを配し、スリムなデザイン。

　リバースライトは横から縦に変更されています。

【インテリア】BMWカーブド・ディスプレイ採用でデジタル感が格段にアップ

　インテリアでは、BMW車の新たな特徴の一つであるBMWカーブド・ディスプレイの採用が大きな変更点。

　これに伴いエアコン周辺のボタン類がセンターディスプレイに集約され、すっきりとしたレイアウトに。

　ダッシュボードの形状も水平基調となり、視界の広がりを感じさせます。

　また、インパネ中央からドアトリムへと連なるクリスタル面のBMWインタラクション・バーを採用し、アーティスティックな室内空間を演出します。

　セレクターレバーも従来の形状から大きく変更してスイッチ式としたことで、センターコンソール周囲をより洗練された印象に仕立てています。

【パワートレイン】電気自動車＆48Vマイルドハイブリッドシステム採用 ガソリン＆ディーゼル車はパワー微増

　パワートレインは、今回の新型車の目玉である電気自動車の導入により、大きくラインナップが変更。先代でラインナップされていたPHEV仕様のBMW 530eが無くなっています。

　また、ガソリンエンジン搭載の523i、クリーンディーゼルエンジン搭載の523d xDriveには48Vマイルドハイブリッドシステムが組み合わされ燃費性能を向上。最高出力も5～7PSアップしています。

先代5シリーズ 主なラインナップ

■BMW 523i
直列4気筒ガソリン・エンジン
最高出力 185PS/135kW
最大トルク 290Nm

■BMW 530i
直列4気筒ガソリン・エンジン
最高出力 252PS/185kW
最大トルク 350Nm

■BMW 540i xDrive
直列6気筒ガソリン・エンジン
最高出力 340PS/250kW
最大トルク 450Nm

■BMW 523d xDrive
直列4気筒ディーゼル・エンジン
最高出力 190PS/140kW
最大トルク 400Nm

■BMW 530e
直列4気筒ガソリン・エンジン
システム・トータル最高出力 294PS/215kW
システム・トータル最大トルク 420Nm
充電電力使用時走行距離（プラグイン・レンジ） 54km

新型5シリーズ 主なラインナップ

■BMW 523i（48Vマイルド・ハイブリッド・システム搭載）
直列4気筒ガソリン・エンジン
システム・トータル最高出力 190PS/140kW
システム・トータル最大トルク 310Nm

■BMW 523d xDrive（48Vマイルド・ハイブリッド・システム搭載）
直列4気筒ディーゼル・エンジン
システム・トータル最高出力 197PS/145kW
システム・トータル最大トルク 400Nm

■BMW i5 eDrive40
最高出力 340PS/250kW
最大トルク 430Nm
リチウム・イオン・バッテリー容量 81.2kWh
一充電での走行可能距離 477km – 582km

■BMW i5 M60 xDrive
最高出力 601PS/442kW
最大トルク 820Nm
リチウム・イオン・バッテリー容量 81.2kWh
一充電での走行可能距離は 455km – 516km

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